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观致停摆!资本玩家宝能陷造车困局!

2019-04-25 09:59
愉观车市
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左手打右手销售政策严重不公

屋漏偏逢连夜雨。

观致经销商还同时面临厂家的各类补贴推广费用不兑现,商务政策迟迟不出,甚至随意更改等问题。

愉观车市手中的观致汽车2018年11月份和2019年4月份的商务政策显示:去年11月份商务政策中的1万元置换补贴和3年零利率的金融补贴政策,都已经在今年4月份的商务政策中取消,这还不算,今年4月的商务政策还是到了4月18日才签发的,也就是说,第一,市场竞争加剧了,经销商亏损严重了,但厂家给的商务政策反而更苛刻了;第二,4月的政策4月20日才出,众所周知在商务政策不明朗的情况下,经销商是无法卖车的。

汽车厂家商务政策的制订一般都是根据市场竞争情况进行调整,目的也是为了推动产品销售,有效提升竞争力。

然而,观致的商务政策除了滞后还无视市场,更为重要的,观致经销商认为,对”联动云”和大客户不平等政策,已经严重损害了传统渠道经销商利益。

愉观车市了解到,观致给百家传统渠道每辆车进货价优惠3.6万元,即便加上各种补贴,也不过4万元左右。而观致的大客户部,直接可以拿到6.5万元的优惠;深圳前海联动云汽车租赁有限公司(下称:“联动云”)则是直接按照5.8到6折进车。相对于同行的其他公司,严重不公。其他公司大客户一般比经销商多3%的优惠,且对大客户有严格的限制,一般只针对大型企业和政府部门;而联动云作为宝能下属的公司,不仅低价进车,有消息称还拖欠货款,据称联动云25亿货款并未到账,这也是导致观致无力支付供应商货款的主要原因之一,不过宝能汽车回应称联动云并未拖欠货款。

宝能真造车还是借造车名义圈地?

宝能汽车于2017年底高调入股观致。之后,宝能进一步增加资至67%。

宝能入主观致后,组建新的管理团队,然而,仅一年不到,以李峰为首的第一任管理团队便黯然离场。

今年2月,宝能任命新的管理团队,以日系高管为主,据公开信息透露,目前观致管理团队看上去还算豪华,前日产-雷诺联盟全球新能源总监矢岛和男担任观致CEO(总裁),前日产-雷诺联盟车辆互联互通技术全球总监长原巨树担任观致COO(首席运营官)、前英菲尼迪全车系开发总负责人平井敏郎担任观致CO-CTO(联席技术官)、另有前日产专家刘强担任副总裁职务。

但是,据经销商透露,新的日系高管至今未曾与经销商谋面,且日系高管“不管经营,只管技术。”

“我们也理解厂家人员变动期的不稳定,也理解厂家的困难,但是,厂家至少该拿出该有的态度,给经销商一个说法。”前来维权的经销商对愉观车市表示。

而鉴于现状,经销商普遍怀疑宝能投资观致的初衷。

疑点一:现任管理团队是否只是宝能融资或者说赢得地方政府信任的幌子?

虽然现有管理团队上任时间不长,但按照常规的做法,新管理一定会了解一线市场需求,并切实制定政策,参与管理,以及在发生危机时出面协商解决。

疑点二:宝能购观致真心为做产业还是为了圈地?

虽然宝能常熟工厂停产中,但整个2018年,宝能借着联动云的销量大肆宣传销量增长,并到处圈地。以“新能源汽车项目”的旗号,成为各地政府的座上宾,先后签下杭州富阳、广州、西安、昆明、昆山五个宝能新能源汽车产业园,规划投资过千亿,产能规划超过200万辆。

而这些产业园的背后,全都有着宝能地产项目的跟进。

在宝能签约富阳时,旗下杭州新天地集团即拟配套布局新天地系列综合体,项目选址距“杭黄城际轨道站”不到1公里,预计未来售价格有望超过2万元/平方米。

昆明也是如此,在昆明洽谈、签署的意向投资项目至少6个,涵盖新能源汽车、文旅、大健康、城市综合体、物流基地等多个产业,涉及土地开发上万亩。

然而,宝能在这些城市签约后,虽然新能源汽车产业园却迟迟不见踪影,但汽车配套的地产项目倒是逐渐开始推进了。

比如昆明,宝能买下来用来造产业园的地块,已于去年11月被再次拍卖,而当初与产业园一起低价购入的综合体地块,已入宝能囊中。

当然,上述仅仅是基于事实的推测,从愉观车市的角度,当然不希望宝能投资观致是为了圈地。

也有消息称,目前是宝能的阵痛期,宝能也是希望在尝试新零售的方式,未来销售重点将从线下转到线上。

不过,愉观车市认为,新业务模式可以探索,但现有经销商的问题不能忽视或搪塞,一旦宝能在汽车行业做坏了口碑,还有谁会再相信并愿意与之合作呢?

在观致汽车最新发布的函中,已经明确将视经销商为亲密的合作伙伴,开放务实与经销商真诚沟通并竭尽所能解决问题。

只是遗憾的是,在函中,观致表示这是“个别经销商的非理性维权”,而在愉观车市现场调查看来,并非个别,也并非不理性。

大部分现场的经销商都是观致忠诚的投资人,很多是观致第一批投资人,陪伴观致一路走来,他们说“投资有风险,如果因为经营的问题亏损,我也认了,愿赌服输。”但是,如果是因为新的投资人不懂甚至是故意为之,从初衷就是为圈地而来,实在是为观致品牌感到可惜,也一定会去讨个公道。

疑点三:联动云的资金从何而来?宝能目前的模式是否将使债务漏洞越来越大?

对于25亿债务,经销商普遍认为是因为联动云未付车款导致宝能没有资金支付给供应商。对此,宝能集团也进行了回应,一,25亿债务不是宝能接手后欠下,还有历史债务;第二,联动云并没有拖欠货款。

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