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5G时代 华为的汽车圈

当前,汽车产业数字化转型所蕴藏的巨大机会,让几乎所有的科技巨头,都已跨界切入汽车领域,跑马圈地,纷纷建立自己的汽车“朋友圈”。

作为科技巨头之一的华为,在这个新战场之中,将会有哪些新的探索与布局?未来又将会走向何方?如今,回头细看华为这些年在汽车领域的布局与成果,不难看出一家民营企业在主营业务之外的不断扩张与延伸。

华为车圈的朋友们

从2013年,华为车联网业务部成立,时至今日,关于华为要造车的传闻与猜测从未停止。虽然华为创始人任正非曾多次公开表示,“华为永远不会造车”,但业界仍将信将疑。在2019年上海车展期间,华为轮值董事长徐直军在接受媒体采访时,也明确表示,“华为不造车,华为帮助车企造好车。”

华为定位车联网解决方案和智能驾驶,以5G通信能力作为切入口,与诸多车企、电信运营商等建立合作,积极推动相关技术、标准、测试,并由此向智慧交通大生态延伸。华为不造车,或将能给华为在汽车领域带来更多机会。 近年来,面向5G时代,华为基于5G技术,在车圈积极布局,频频与各大车企牵手合作。

2019年4月18日,沃尔沃汽车与华为达成战略合作,在下一代智能车载交互系统中嵌入华为应用商城。不同于沃尔沃在其他区域引入谷歌的地图、语音和其他服务,在中国,与华为联手,沃尔沃汽车将为中国用户打造本土化的车载应用服务平台,服务将包括停车、加油、车内娱乐等。

2019年4月2日,东风汽车携华为、襄阳市人民政府在湖北襄阳正式签署了“智行隆中”项目的战略合作框架协议。协议显示,三方将围绕“五化”(即轻量化、电动化、智能化、共享化、网联化)分阶段打造智慧汽车谷、智慧出行、智慧物流和智慧交通云平台等四个工程。

其实,早在2012年7月,华为已与东风建立联系,到2013年5月,双方确定共同研发车载系统。车载系统的软硬件开发工作均由华为完成,东风技术中心负责技术指导和项目跟进。

2019年3月25日,华为与比亚迪在深圳签署全面战略合作协议。双方计划在汽车智能网联、智能驾驶以及智慧云轨、智慧园区等方面展开深度交流与合作。根据合作协议,华为将发挥自身在AI(人工智能)、5G、IoT(物联网)、云计算、大数据等领域的技术沉淀与优势,携手比亚迪汽车与轨道交通,助力出行领域智能化转型升级,还将从智慧园区等方面与比亚迪共同推动企业数字化转型。

2019年1月15日,华为和长安汽车全面深化战略合作落地,双方共同打造的长安-华为联合创新中心成立,将围绕汽车智能化、电动化、网联化、共享化共同开展深入的技术研究。在智能化领域,双方将在L4级自动驾驶、5G车联网、C-V2X等10余项前瞻技术领域开展合作。这是继2018年7月份华为与长安汽车签署了战略合作协议后,双方再次开展深度合作落地。

2018年12月21日,华为和上汽集团签署战略合作协议,双方将共同探索建设智能出行生态系统。事实上,华为与上汽的合作已久,2017年双方还曾宣布联手推动5G车联网技术发展。此次合作研究以 CAN(整车控制器局域网络)和以太网(一种计算机局域网技术)为主要交互纽带的整车信息传输网络,推动智能驾驶技术的研究和应用。同时,双方还将在智能电动、智能制造以及信息化、网络安全方面展开全面积极的合作。

2018年6月,华为与奥迪达成合作,开发5G联网汽车,两年内推出实体化的汽车产品,提供在实现完全自动驾驶之前的辅助驾驶系统。

2017年年底,华为宣布与欧洲第二大汽车制造商,法国标致雪铁龙集团(PSA)在车联网领域开展长期合作,基于华为OceanConnect物联网平台来构建CVMP(Connected Vehicle Modular Platform)平台,面向消费者提供新型移动出行服务解决方案。

同时,在2018年汉诺威工业博览会期间,搭载华为车辆网技术的PSA新车型DS7 Crossback亮相华为展台。这是PSA与华为宣布车联网项目合作后的首款合作车型,双方的合作伙伴关系将涵盖PSA集团的所有网联车辆。

从以上与车企的合作,不难看出华为进军汽车领域的目标与定位非常明确,基于硬件,而非造车。正如徐直军所言,“华为基于三十多年来在ICT领域的积累,并继续聚焦ICT技术,为汽车企业提供基于MDC(移动数据中心)的车载计算平台和智能驾驶子系统解决方案,基于华为云的自动驾驶(训练,仿真,测试)云服务Octopus;4G/5G车载移动通信模块和T-BOX及车载网络;HUAWEI HiCar 人-车-家 全场景无缝互联解决方案。”

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