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5G时代 华为的汽车圈

华为自动驾驶

在自动驾驶领域,华为主要集中于芯片、计算平台及解决方案三个层面,其中,芯片是其智能化战略的基础。

由于实现自动驾驶的车载计算平台需要高性能的AI算力,而目前国内确缺少可获取性好的车载计算的硬件平台,为了满足行业需求,在2018年,华为发布了几款关键性的产品,如基于于AI芯片的MDC600,算力最高达到350 TOPS,涵盖芯片、计算平台、操作系统、开发框架,整合CPU和相应的ISP模块,可以满足L4级自动驾驶的要求;在华为全联接大会期间,发布了与某全球领先车厂的自动驾驶联合创新,基于MDC600的自动驾驶方案,已经达到L4级自动驾驶水平。

众所周知,在自动驾驶芯片领域,一直被Mobileye和英伟达垄断,华为自研芯片及计算平台,或将打破当前的垄断局面。

2019年1月24日,华为在北京发布了全球首款5G基站核心芯片——华为天罡,该芯片致力打造极简5G,助推全球5G大规模快速部署。同时,华为正式面向全球发布了5G多模终端芯片——Balong 5000(巴龙5000)和基于该芯片的首款5G商用终端——华为5G CPE Pro。同时,华为提出了“自动驾驶网络”的目标,引入全栈全场景AI技术,打造SoftCOM AI解决方案,帮助运营商在能源效率、网络性能、运营运维效率和用户体验等方面实现价值的全面倍增。

之后在2019世界移动大会伦敦预沟通会上,华为正式发布“自动驾驶移动网络”系列化解决方案,主要包括“移动网络大脑”MAE(MBB Automation Engine)、以及具更强计算能力的新BTS5900基站。

在2019上海汽车展上,华为推出了全球首个汽车行业5G通信硬件MH5000,并表示其将成为该自动驾驶技术领域的重要供应商。作为未来智能汽车运输的重要通信产品,MH5000汽车模块有助于实现2019年下半年5G网络技术在汽车行业商业化,真正实现人车互联。

小结

这是一个最好的时代,也是一个最坏的时代。在行业大变革时期,既能抓住机遇,又能抓住市场,同时又能经得住各种考量的企业,最终才能活下来。

当前车市不景气,但车联网依然有着巨大的市场规模,预计2020年全球车联网市场规模将突破6500亿元人民币,中国市场规模将达到2000亿元人民币。

随着车联网市场的不断扩大,用户规模积累也呈现出逐年递增的趋势,未来车联网也将成为5G产业的另一个爆发点,预计2020-2025年,5G将直接拉动1.3亿辆智能网联汽车。

在巨大的市场红海面前,不造车的华为聚焦ICT技术,帮助车企造好车。徐直军曾指出,未来汽车有70%的价值属于增量业务,华为致力于成为面向智能网联汽车的增量部件供应商。随着汽车产业与ICT产业的深度融合,智能网联电动汽车正在成为人类社会新的革命性发展引擎,其影响远远超出两个行业本身。

虽然当下华为正在经历至暗时刻,但黑夜终将会结束,黎明的曙光也终将会到来!

作者:张敏

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