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一季度净亏损同比扩大740% 优信二手车亏损解不开的死局?

2020-07-25 17:31
美股研究社
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北京时间7月24日美股盘前,优信对外发布新一季度的财报。4月27日,优信宣布调整财年的截止日期,从每一年的12月31日调整为第二年的3月31日,本季度则成为优信2020年第一季度财报。

在中概股队伍里,优信二手车的存在感越来越低,今年上半年股价也持续处在每股1美元之间徘徊。曾经上市有多大光环,现在来看优信二手车就会有多惨淡。这次受疫情影响,国内车市行业也是遭遇严峻考验,生存本不易的优信二手车的处境越发艰难。

这份不被看好的财报表现又如何?

财报显示,优信总营收为1.039亿元人民币(约合1470万美元),而上年同期为3.358亿元人民币。净亏损为人民币20.344亿元(约合2.873亿美元),而去年同期为人民币2.955亿元。不按美国通用会计准则,净亏损为人民币20.665亿元(约合2.918亿美元),而去年同期为人民币2.460亿元。

在财报发布后,截至目前,优信二手车盘前交易股价为1.37%,下跌0.72%,市值为4.08亿美元。

(图源雪球)

对比上个季度的财报来看,优信本季度的业绩环比增长也不乐观。Q4季度,优信总收入约为4.66亿元人民币,同比增长61.2%,其中2C业务收入3.88亿元,同比增长64.6%,收入占比83.3%。四季度持续经营业务亏损为人民币5.86亿元,而上年同期为亏损人民币3.68亿元。单从数字上看,亏损额同比增长近六成。

很显然,这份财报依旧未能将优信二手车从泥沼里拉出来,关键的数据表现增长未能扭转投资者的不信任,现在的优信二手车可以说的上是:“没有最危险,只有更危险”。从优信这份财报数据来看,陷在困局里抽身无望?

疫情之下车市销量遇冷 全国购业务难逃牵连

曾经,优信二手车旗下有多条业务线,可惜的是都未能掀起水花,为了减少亏损、获取现金“断臂求生”优信迫于无奈战略转型All in 2C的全国购业务。如今优信也只剩全国购这条业务独撑局面。而从优信披露的财报来看,本季度其在全国购业务上的表现并不理想。

在全国购业务上的数据来看:

2C营收为8850万元人民币(约合1250万美元),而上年同期为2.843亿元人民币;

2C在线二手车交易量为6584辆,而上年同期为20647辆;

2C GMV为7.23亿元人民币,而上年同期为22.68亿元人民币;

2C业务占总营收比重超过85%,全国购业务是优信最大收入来源,这也造成整体营收表现也不乐观,本季度营收同比下滑69%。为数不多能赚钱的独苗业务未能担得起优信高增长的重担。

全国购业务表现差强人意其中疫情也是一大因素,进一步让该公司的核心业务受到冲击。据中国汽车工业协会统计数据显示,上半年,国内汽车产销累计均超过1000万辆,分别为1011.2万辆和1025.7万辆,同比下降16.8%和16.9%。从今年上半年总体情况来看,虽说疫情冲击给汽车市场带来的损失已经得到一定程度的弥补,目前汽车产销累计整体仍为负增长。

在车市大环境并不是很乐观的前提下,优信的全国购业务增长进一步承压。回归业务本身来看,下重注“全国购”业务不止优信一家,人人车、瓜子二手车、大搜车同样杀入这条赛道。

去年2月,人人车的创始人兼CEO李健通过公司内部信的形式提出将“平台化运营和招募线下合伙人”,这些线下合伙人被视为人人车实现“全国购”的第一步。3月,瓜子二手车上线全国购业务。4月,大搜车推出大搜车家选,通过联盟形式铺设“全国购”渠道。

同时据电数宝”发布《2020年6月汽车电商APP用户活跃TOP10榜》。榜单数据显示,6月份汽车电商APP活跃用户数环比上升。其中,瓜子二手车、人人车二手车活跃人数较高,分别为269.07万人、224.18万人,优信活跃用户低于这两个平台不少。

除了疫情跟竞争层面带来的压力之外,优信做全国购本身就存在掣肘。优信二手车的销售模式针对的是B2C,但优信缺乏高价值个人车源线索,流量质量本身就不高的大问题,这也让平台在实现用户转化消费购买汽车的需求并不大。同时在疫情影响下,国内汽车品牌经销商都往线上转移,他们线上入场卖车自然也会给优信带来一定竞争。

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