侵权投诉
订阅
纠错
加入自媒体

北汽集团的徐和谊时代宣告结束

2020-08-05 15:44
时代车讯
关注

03

北汽自主的一塌糊涂

因此从外部获取技术与支持,并得以成功,徐和谊十分执迷于外界的力量,徐和谊曾于2011年主导北汽集团与北京航空航天大学联合创建了北京通用航空有限公司(简称北京通航),进军通用航空市场(通用航空是指民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动)。按照徐和谊的设想,这将是北汽集团的第二大业务。

当然,汽车合资项目的成功,不等于“一招鲜吃遍天”,经过多年的折腾,最后这个项目于2017年彻底“黄了”,只是因为民用航空器的关注度很小,这个失败并未引起业界关注,这也只是徐和谊多个尝试当中的冰山一角。

2006年,徐和谊整合北汽旗下4个整车企业,“北京长城华冠”等3家民营设计公司,清华、北工大等5所大学,中科院电工所等4家科研单位,成立北京汽车研究总院有限公司。

2007年,海纳川正式成立;2008年8月,北汽控股和北汽制造南方生产基地年产20万辆建设项目奠基仪式在湖南省株洲举行。

在此后的五年里,北汽逐步完成了“东西南北中”五大产业基地的布局。

2009年1月,北汽成立乘用车事业部(如今已经划归北京汽车)。自此,北京汽车自主品牌乘用车整车营销体系开始运作。

2009年-2012年,是北汽集团与通用汽车进行萨博收购的拉锯战时期,最终的结果,是北汽集团收来了早已过时的技术和平台,在此基础上,北汽推出了自己的自主品牌“绅宝”。

发展十余年后北汽自主表现如何呢?

数据显示,今年上半年,北汽自主板块(包含绅宝、北京、威旺三个品牌)累计销量为10.52万辆,同比下滑43.79%。从具体车型数据来看,北汽绅宝作为其主要品牌,前7个月销量仅为5.83万辆,同比下滑52.89%。

2014年才起步的北汽新能源,如今同样遭遇困境,2019年,北汽新能源年销同比下滑4.69%;今年上半年,销量仅为1.47万辆,同比下滑77.44%,降幅远高于行业平均降幅。

2019年北汽新能源净利润9201.01万元,扣除非经常性损益的净利润亏损8.7亿元,在非经常性损益项目中,包括了10.4亿元的政府补助。这意味着,若没有10.4亿元的政府补贴,北汽新能源自身早已是巨亏的状态。

依点评:对于新任董事长姜德义而言,北汽集团局面不算太坏,还是有很多可取之处,但是要再上一层楼,或许要进行一番釜底抽薪的调整。对于新任董事长会如何做好北汽集团,要看指派其的任务是过渡看守,还是另有深意。这一切,亟待新领导上任后会做何种表态才好判断。



<上一页  1  2  3  
声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

智能汽车网 猎头职位 更多
文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号