侵权投诉
订阅
纠错
加入自媒体

电池问题或让宝马iX3的前景蒙上一层阴影

2020-11-16 11:03
车市谈
关注

电动化的浪潮之下,世界领先的豪华汽车制造商——宝马集团,正在加速转型。按照规划,2023年前,宝马将向市场提供25款电动车,其中一半为纯电动车型;到2030年,宝马将完成向全球客户累计交付700万辆电动车的目标。

2019年8月出任宝马集团董事长的齐普策,坚决拥护电动化的战略,但同时强调"选择的权力"。他在多个公开场合表示,宝马在电动化的过程中将尊重消费者的选择权,为消费者提供不同驱动技术的车型,满足多元化的市场需求。

"选择的权力",听起来很美好,但在宝马称之为第二个故乡的中国,宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐,正把这一切变得糟糕起来。

卖得最好的宝马530Le问题频发

在中国市场,宝马主要有两款国产新能源车型在售,分别是宝马530Le和宝马X1 PHEV。这其中宝马530Le作为宝马5系的插电混合动力车型,备受中国消费者欢迎,是宝马在华销量最好的新能源车型,曾多次杀入新能源销量榜前十名。但就是这样一款车型,在高乐于2018年3月出任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官之后,问题频发。

作为一款"油改电"车型,宝马530Le最初的质量问题出现在燃油泵回油管。那是2018年的5月,高乐刚刚出任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官仅仅两个月时间,负责生产宝马530Le的华晨宝马便发现,部分G38 PHEV车型(即宝马530Le)存在一个燃油回油管路相关的技术问题,随即发邮件通知各大经销售商暂停宝马530Le的销售和交车。

宝马530Le问题频发,齐普策推崇的"选择的权力",正被高乐搞砸

同年6月13日,华晨宝马向国家市场监督管理总局备案召回计划,宣布从2018年6月29日起,召回2017年3月6日至2018年4月27日期间生产的部分宝马530Le,共计2001辆。具体原因为该批次宝马530Le存在设计和装配的失误,导致燃油泵回油管接头内的两处油封或已损坏,管路无法充分密封,严重情况下可能因为燃油泄漏引发火灾。

这之后,2018年11月,宝马530Le又出现了电池问题。据宝马客报道,多位宝马530Le车主反馈,其购买的宝马530Le在正常行驶中或遇到颠簸路面时,车辆中控显示屏上会跳出故障码显示:传动系统故障、电动行驶受限。问题出现后,经销商给出的处理方案是更换部分电池组或更换整个电池包。

从当时的车主反馈来看,这不是个例事件,涉及到多位2018款宝马530Le车主和部分2019款宝马530Le车主。而2018款宝马530Le是当年3月上市的,2019款宝马530Le则是当年8月上市的,都属于新车型,并采用了宝马当时最新的混合动力技术,着实不应该。

此后,宝马530Le陆续发生过一些问题,但并未引起集体维权,比如今年9月,一辆购买时间不足一年的宝马530Le在青岛发生自燃。但在今年11月,宝马530Le再次引起车主的集体维权,据抖音牛哥爆料,在一个400多人的宝马530Le车主群,有200多位车主出现了同样的问题,即因为故障更换电池,为此近20名宝马530Le车主聚集到一起维权。

宝马530Le问题频发,齐普策推崇的"选择的权力",正被高乐搞砸

一位车主告诉抖音牛哥,更换电池的宝马530Le,基本都是买回来一个月时间高压电池就出现了问题,首先体现出来的问题是空调无法使用,然后是亮故障灯,最后出现几次问题后车辆会坏在路上。

电池问题或让宝马iX3的前景蒙上一层阴影

电动化的道路上,宝马集团不搞"一刀切",插电混合动力、纯电动力等多种动力路线并行,赋予了消费者选择的权利,赢得了中国消费者的喜爱。但从2018年到现在,宝马530Le电池问题频发,恐怕会让中国消费者由喜爱转为远离。

"对于消费者来说,宝马是跨国大品牌,具有深厚的技术积累,所以在电动化时代消费者也选择相信宝马,这是一份沉甸甸的信任。但从宝马的表现来看,搭载在宝马530Le身上的动力电池,或者说是插电混动技术,还是存在一些问题,引发了消费者的多次维权。"一位不愿意透露姓名的业内专家表示,"这或许说明宝马的电动化技术并没有那么出色。"

公开资料显示,尽管很早之前宝马集团便提出"三步走战略",要转型为高档出行科技公司。但在电动化的选择上,宝马集团并未像大众集团那样,一开始就投入巨资打造电动化平台,而是热衷于利用现有平台去打造车型,比如在国内销售的宝马530Le和宝马X1 PHEV,都是基于燃油车平台进行打造的。

近期,宝马集团刚刚在国内下线了一款全新纯电车型——宝马iX3。该车型和燃油版的宝马X3同样基于CLAR平台打造而来。按照规划,宝马iX3将由华晨宝马的铁西新工厂进行生产,同时销往中国市场和其他全球市场。

可能是由于宝马530Le频频发生电池问题,部分媒体对宝马iX3电池安全产生了一定担忧。为此,高乐信心满满地表示,"iX3的电芯是由宁德时代供货的,但是整个电芯的封装、整套控制系统的设计和研发,都是由宝马内部研发团队完成的。我们有多重防控体系来保证电池的绝对安全,电池经过了严格的工艺和技术,保证其安全和高能效率。"

尽管高乐信心满满,但在其担任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官期间,宝马530Le已经发生多起电池问题,狠狠地伤害了中国消费者的心,这将为宝马iX3的前景蒙上阴影。同时,宝马不是特斯拉,纯电动技术并没有经过中国市场的绝对认证,并不能打消用户对于宝马iX3的担忧,前路注定充满考验。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

智能汽车网 猎头职位 更多
文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号