智能化成新重点，威马借助新车型W6冲击Top3
Top3稳了？
拥有百万算力的新车型W6成了威马冲击Top3的依仗，但来自外界的众多挑战，也让威马的冲击之路并不平稳。
想要冲进Top3，首先需要和如今已经取得不俗成绩的蔚来、理想、小鹏正面交锋，但面对这三股势力，威马的胜算几何呢？
如今这三股势力已经找到了自身的重点发展方向，蔚来专注于服务和高端化，理想紧抓着增程式电动车的红利，小鹏也凭借“平价科技”的性价比吸引到了不少忠实用户。最主要的是，因为销量不断上涨的缘故，三个品牌的业绩表现同样也很亮眼。
根据财报数据，蔚来在三季度实现营收45．26亿元，同比增长146．1％；理想在三季度实现总营收25．1亿元，同比增长28．9％；而小鹏的营收为19．9亿元，略逊色于其他两家，但是同比增速高达342．52％，远超过蔚来理想。
另外还有毛利方面，三势力都实现了毛利率转正，从“卖一辆亏一辆”的ICU中走了出来。根据各方财报，理想三季度毛利达到19．8％，小鹏的第三季度毛利率则为4．6％，首次实现转正，而蔚来三季度汽车销售毛利率达到14．5％，综合毛利率也有12．9％。
而威马不论在销量还是业绩表现上，都和现在的Top3有一定距离，威马能否凭借W6的优势冲进Top3还未曾可知。另外，就算勉强挤进前三行列，面对竞争日趋激烈的电动汽车赛道，还有更大的挑战等着威马应对，比如令所有造车新势力都头疼的特斯拉降价刀法。
新势力迈向用户时代
虽然威马能不能冲进Top3还不确定，但是可以确定的是，关于续航、智能种种技术的竞争，最终的落脚点都集中在了用户层面，造车新势力们都在竭尽所能提供给用户更好的体验，这也让新势力们相继走进了用户时代。
不光是电动汽车领域，用户对于每一个领域来说都是十分重要的存在，而对于造车新势力来说却有着特殊的意义。
其一，用户圈层是很好的拉新渠道。在品牌提供给车主较好的使用体验之后，车主在向其他有购车意愿的朋友介绍时，自然会提升品牌在别人心中的形象，在一定程度上帮助品牌提升销量，扩张新用户。
其二，用户服务也是值得注意的营收增长点。购车是一项并不高频的消费行为，所以未来的汽车销量和现存的老用户没有很大关系，但老用户对于整个体系来说并不是购车之后就没作用了，随着销量增长的老用户，也可以发挥更大的作用。
因为电动汽车的互联网属性，除了基本的出行需求之外，还有更多的需求需要通过软件服务来保证，而向车主打包售卖更加专业的用户服务，就使得老用户的价值被进一步激发，可以帮助品牌从更多元的渠道创造营收。
但是这些来自用户层面的红利，都需要新势力们进一步夯实自身的实力，不论在硬件产品还是软件服务方面。
当然这不只是想要冲击Top3的威马要重视的，同样也是一众造车新势力们共同需要重视的问题，用更好的产品和服务给用户提供更好的使用体验，紧抓用户，未来的发展也将会有更多的机会。
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