四、广汽本田 战略轿车 G版思域(预计2021年广州车展亮相)

全球车型不多的本田,在借鉴大众中国的双车战略之后,车型数量和销量都快速增长,在很长一段时间内成为日系汽车在中国市场的销量担当。当东风本田CR-V的兄弟车型皓影导入广汽本田之后,留待本田中国解答的问题就剩下思域何时导入广汽本田,而旗下的七座SUV PILOT会否引入中国市场。

当东风本田换代思域正式亮相工信部新车目录,这款小雅阁终于也要来到广汽本田,进一步充实广汽本田的销量,毕竟锋范已经停产、凌派受困于1．0T三缸发动机。(图为北美版思域)

五、广汽丰田 中大型MPV 塞纳(预计2021年广州车展亮相)

中国市场苦别克GL8已久,每一次改款车型都是不痛不痒的缝缝补补又三年,但市面上从跨国品牌到自主品牌可选的车型不多,如今几乎是一片欢呼声的塞纳,终于要以双车战略在一汽丰田和广汽丰田同步国产了。

按照丰田的发展规划,塞纳有望仅推出2．5L混动版本,不管是从油耗和排放考虑,还是2．5L混动发动机已经正式国产,塞纳将有望可以快速放量,满足被压抑的市场需求。

广汽丰田塞纳将与全新汉兰达在第四工厂共线生产,塞纳有望复制汉兰达的神车地位,让广汽丰田实现轿车、SUV和MPV在中高级市场的完整覆盖。(图为北美版塞纳)

六、广汽丰田 紧凑级SUV 雷凌Cross凌酷(预计2022年上市)

SUV市场是销量最大的市场,拥有哈弗H6、本田CR-V和丰田汉兰达等神车。作为一家规模量级车企,SUV市场是必争之地,而广汽丰田在现有的C-HR、威兰达和汉兰达之后,还会导入Harrier这一大五座SUV车型,但这不是全部。广汽丰田已经基于雷凌打造了加长版的凌尚,在这之外,雷凌的第三款车型,雷凌的SUV版本有望在2022年正式亮相,我们暂且称之为“凌酷”,广汽丰田已经注册了这个商标。海外市场的卡罗拉Cross,搭载1．8L燃油和1．8混动发动机,定价低于C-HR和RAV4;到了中国市场,或许会换上与C-HR同款的2．0L燃油发动机和2．0混动发动机,成为丰田全新的入门级SUV,以20万辆年销量来算也不过分。(图为海外版卡罗拉Cross)

2021年1月至4月,广汽集团总体产销量分别为672,131辆和683,656辆,同比分别增长51．40%和44．73%。其中,作为日系品牌两大支柱,广汽丰田和广汽本田累计销量分别为274,000辆和252,920辆,分别同比增长47．15%和44．99%,这可是在2020年高速增长的基础上实现的,简直就是教科书式的经典案例。作为自主中高端品牌的标杆企业,广汽传祺和广汽埃安的累计销量分别为72,799辆和11,940辆,分别同比增长37．36%和117．40%,随着全新车型的陆续投放,两家车企的产销量有望迎来更高的增长。

曾经我们或许会说国有车企牺牲了市场,却没有换来技术,只是躺在失去的市场身上数钱,曾经我们也说自主品牌一直停留在低质低价的汽车原始阶段。

跨国车企这么多年的发展历史,总有它值得学习的地方,而自主品牌在这个全新的历史阶段,也应该有所作为,要有拿来主义的韬光养晦,更要有师夷长技以制夷的魄力。在销量规模和可观的利润之外,日系汽车给广汽集团带来精益生产理念,还有对于市场需求更深入、更细致的理解。广汽集团也在融合集团内部各项资源,打造一个合资和自主协同发展的全新局面,本田的营销理念、丰田的油电混动技术、本土更具成本竞争力的供应链等等。这就是一个不断融合各方优势,在平衡之中发展的广汽集团。