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杠上滴滴?比亚迪也要来分一杯网约车的羹?

2021-05-28 08:53
BT财经
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本地优势老玩家会写出新故事吗?

无论如何,深圳民企比亚迪,是这个城市公共出行领域的“老面孔”了,从大街小巷的出租车都是比亚迪就可见一斑。BT财经认为,无论从什么角度切入深圳网约车赛道,比亚迪的“主场优势”不容忽视。

早在十年前,比亚迪和深圳出租车就已经“缘起2010”。据第一财经当时的报道,2010年5月,深圳巴士集团股份有限公司和比亚迪汽车销售公司联合成立深圳鹏程电动汽车出租公司,该公司营运车型包括比亚迪E6的纯电动出租车。鹏程电动出租车一年多的示范运营也带给比亚迪一手的试行数据,但比亚迪经营在当时陷入亏损。

2011年深圳大运会前融资租赁购买的新能源车中,有200辆是比亚迪K9纯电动大巴。大运会后深圳新能源汽车成功转入公交车和出租车市场实现商用的案例,还被称为“深圳模式”。《中国证券报》2012年的文章就曾赞誉:“深圳模式”给力纯电动汽车发展。

时间来到2017年,据第一电动网名为“比亚迪商用车”的账号发布文章显示,2017年深圳市推广的比亚迪电动出租车数量超5500辆。

但“深圳模式”走出深圳后可否复刻,目前仍是一个问号。比如在一江之隔的中国香港,早在2013年就采购了比亚迪电动出租车,但磨合数年未果,2018年放弃出租车电动化。

从诞生之日以来,比亚迪靠政府补贴和扶持的声音就一直伴随它的发展。电动车的发展已经历经十余载,2021年的市场面对的也是全新的机遇挑战。无论做平台也好、自营网约车也罢,比亚迪似乎再次把新业务、新起点选在了大本营深圳。

你觉得这次“主场优势”老玩家能把新故事讲好吗?


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