引言

深夜时分，深圳街头正进行着一场无声的变革。

一台台无人配送车在夜色中穿行，成为这座城市深夜最忙碌的“打工人”。

5月30日，在第四届未来汽车先行者大会上，新石器无人车创始人兼董事长余恩源向外界透露了一个信号：新石器在深圳落地的无人物流车夜间累计行驶里程已突破1万公里，并助力深圳打造成为国内夜间无人配送第一城。

1万公里，相当于从深圳到北京往返跑了5趟。但更值得关注的，是这一数字背后的战略转向——无人配送的主战场，正在从白天向黑夜迁移。

无人车来也（公众号：无人车来也）和大伙儿聊聊这个事！

（参考阅读请点击：《当一座城市决定认真对待自动驾驶产业，会发生什么？》）

一、深圳无人车版图：811台物流车，新石器独占49%

先看深圳的家底。

深圳市智能网联交通协会发布的4月运营月报显示，截至2026年4月底，深圳运营备案的功能型无人车达1259台。

其中，无人物流车811台，占比64%；无人环卫车443台，无人巡检车5台起步。

全市已开放无人车线路2492条，累计里程达11622公里。

8个行政区全覆盖，夜间线路从单点试运行迈入区域规模化阶段。在坪山、龙岗两区，新增夜间线路近300条，京东、新石器、九识率先实现片区成网运行。

（参考阅读请点击：《深圳无人车4月报告：1259台车上路，从"跑起来"到"跑通宵"，这座城市做对了什么？》）

这就是深圳无人配送的“底盘”。

而在企业排名中，新石器以394台的数量稳居第一，占比接近49%。九识149台排第二，美团138台排第三，白犀牛66台第四，前四家占总量的近70%。

不止是深圳有优势，在全国版图中，新石器同样是头部玩家。

据艾瑞咨询《2025年中国无人城配车行业白皮书》数据：

2025年全国无人物流车销量约2.2万台，新石器市场份额达51.6%，超过了半壁江山。

2026年全年销量预计将达8.9万辆，到2030年有望接近150万辆。

（参考阅读请点击：《《中国无人城配车行业白皮书》：头部企业市场份额合计超八成》）

从“先行者”到“领跑者”，新石器只用了不到两年。

二、夜间配送：真正的蓝海赛道，倒逼具身智能升级

为什么要在夜间跑？

白天堵车、红绿灯多、行人乱窜，无人车的效率大打折扣。而夜间道路空旷、干扰少，无人车可以跑得更快、更准、更省。

新石器创始人余恩源在会上直言：“夜间配送是无人配送真正的蓝海赛道。”

且由于夜间配送的装卸环节缺少人力，一定要通过自动化的装卸和自动化的搬运，形成端到端的自动化体系。

这种模式对无人车提出了更高要求。

夜间配送场景对无人车自主作业能力要求更高，将倒逼无人配送设备完成具身智能升级，通过实现自动化装卸、智能搬运，搭建起全流程自动化、端到端闭环的智慧物流配送体系。

深圳正是最好的“练兵场”。

凭借超前的产业布局、完善的政策支撑和丰富的落地场景，深圳已具备率先实现夜间无人配送规模化、常态化运营的基础优势。

（参考阅读请点击：《当一座城市决定认真对待自动驾驶产业，会发生什么？》）

目前，新石器在龙岗等片区试点运营，业务覆盖快递物流、便民商超、夜间药店等多元民生及物流场景，并携手顺丰完成夜间无人配送项目的落地应用。

从快递到生鲜，从跨区调拨到末端配送，新石器正在用最丰富的场景，打磨最成熟的产品。

三、安全底线：不是“跑得快”，而是“跑得稳”

无人配送，最怕什么？出事。

一旦发生安全事故，带来的不仅是舆论危机，更是整个无人车行业的信任危机。

专家指出：无人配送安全并非单一算法技术能够支撑，而是一套覆盖软硬件、运营、处置全链条的系统化工程。

具体怎么做？

余恩源给出了三个维度的答案：合规要有标准，企业要当好“学生”；软硬件要自研，核心技术必须掌握在自己手里；要有强大的兜底系统，也就是运营监控系统。

2026年4月，新石器发布行业首个AI智能体NeoClaw，构建了覆盖操作链路与数据流转的双重防护体系。

所有涉及车辆物理控制的动作，均需通过身份权限鉴权与车辆唯一性判定双重验证，确保指令精准下达。

这种对安全的敬畏，换来了市场的信任。

4月数据显示，深圳功能型无人车事故率稳定在0.43次/万公里，低于普通网约车的0.6-0.8次/万公里。

在规模化狂奔的路上，无人车没有丢掉“刹车片”。

四、深圳样板，复制全球

新石器的野心不止于深圳。

余恩源明确表示，要将深圳成熟的落地经验与运营模式输出至海外市场。中东、欧洲，都已在出海计划之内。

这背后的逻辑很清晰：深圳是全国路权最开放、场景最丰富、监管最规范的城市之一。

在这里跑通，意味着可以跑通全国。

而用中国经验出海，在RaaS（按需运力服务）模式下，新石器正在从设备销售转向运力服务，以月费或单费形式面向海外市场提供“中国经验”的复制。

总之，无人车来也（公众号：无人车来也）认为：

从394台车在深圳的规模化验证，到51.6%的全国市场份额，再到1万公里的夜间实战，新石器正在经历从“技术验证”到“商业闭环”的关键转身。

这不仅是新石器一家公司的胜利，更是整个深圳无人配送产业从“跑起来”到“跑通宵”的缩影。

夜幕下的深圳，无人车还在跑。下一个1万公里，已经在路上。

亲！你说呢？参考文献：读特&深圳晚报、网易、艾瑞咨询、新浪财经、经济观察报等媒体报道

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       原文标题 : 深圳无人配送“卷”进深夜：新石器安全行驶累计超1万公里，要把夜路变成金矿？