百万装车量：飞轮才是真护城河

出品 | 美港探案

作者 | 探长

巴菲特说："人生就像滚雪球，最重要的是发现很湿的雪和很长的坡。"今天的Momenta，正站在这样的坡道上。

截至8月17日盘中，Momenta-W（06880.HK）涨幅超8%，最高触及292.8港元收报291.40港元。直接导火索是中金首份覆盖研报——给予"跑赢行业"评级，目标价500港元。数字其实并不重要，重要的是市场对momenta的定价逻辑好像变了：从"自动驾驶第三方供应商"转向"物理AI平台公司"。这是一场估值重构的开端。

为何中金愿意给500港元的目标价？

为何中金愿意给500港元的目标价？在AI赛道，纯大模型公司动辄几十甚至上百倍P/S，而Momenta是少有的"技术壁垒+量产收入"兼具的企业。

2023至2025年，营收从7.43亿增至24.13亿，年均复合增速超80%；高毛利的技术许可收入三年增长42倍，整体毛利率从17.5%拉升至71.6%。这标志着公司已走出"项目外包换收入"的早期阶段，进入"软件授权、边际成本递减"的规模化盈利通道。

百万装车量：飞轮才是真护城河

Momenta的核心壁垒不是某个算法，而是"数据飞轮"——装车量越大，路况数据越多，算法迭代越快，吸引更多车企合作，装车量进一步放大，形成正向循环。

截至目前，量产车规模突破110万台，累计行驶里程超150亿公里；在国内独立第三方城市NOA中，市占率达65%，高于第2-5名总和。

交付效率从2022年首个10万台耗时24个月，缩短至如今最快40天——这是工程化能力的指数级跃迁。目前累计定点车型超210款，已量产100余款，剩余110余款待释放，这些定点订单就是未来一两年最确定的业绩保障。

海外破局+平台升维，打开增量天花板

当然，仅凭乘用车量产，不足以支撑500港元目标价。

第二曲线是海外市场：7月底，Momenta获德国L4级自动驾驶全国测试许可，成为首家中国企业，相当于拿到欧洲官方入场券。

更深层的支撑在于物理AI平台：其R7世界模型不仅用于自动驾驶，更支撑乘用车、Robotaxi、Robovan三大场景的规模化落地，并计划于2027年拓展至Robotruck。

每一场景的数据和算法突破，都能在多条业务线上复用，这种底层技术的共享性，才是平台型公司的核心优势。

现在的位置：起点而非顶点

但关键是要看清行业阶段——自动驾驶正从"技术验证期"跨入"规模化普及期"，竞争维度已从炫酷demo转向装车量、数据量和交付效率。Momenta在这些新维度上均处第一梯队。

公司上市募资近59亿港元，账上现金充裕，研发人员占比超八成，有钱、有人、有数据、有客户，四者齐备，剩下的只是时间。

物理AI的雪道足够长，Momenta的雪球已经滚起。

今天的涨幅和500港元目标价，放在五年十年的维度看，或许只是漫漫长路上的一个小节点。真正的大行情，永远在后面。

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       原文标题 : Momenta股价大涨超8%！中金看高至500港元，物理AI飞轮效应开启爆发行情