引言

一家运营着5.5万辆车的全球交通巨头，正在深圳下一盘大棋。

8月26日，总部位于新加坡的全球多模式交通运营商康福德高（ComfortDelGro）正式在深圳设立全资子公司。

就在前一天，它刚刚出席广东—新加坡合作理事会第十六次会议，与中建科工、正合智能签署了两份谅解备忘录。

这家你也许并不熟悉的公司，康福德高业务覆盖13个国家，运营5.5万辆车辆，是新加坡最大的公共交通运营商之一。

这一次，它把自动驾驶的“指挥部”放在了深圳。

无人车来也（公众号：无人车来也）和大伙儿聊聊这个事！

（参考阅读请点击：《哈啰Robotaxi携手康福德高中国：打造可复制、可持续的智慧出行新范本，L4级自动驾驶技术将覆盖全球》）

一、粤港澳大湾区自动驾驶的战略支点

康福德高中国区总裁吴向锋说得很直白：“深圳是粤港澳大湾区的创新枢纽与海外业务协同的战略支点。”

新办公室将为合作项目落地提供在地化保障，依托当地完备的新能源及智能网联汽车产业链，加速推进新能源、自动驾驶生态系统及智慧城市基础设施三大战略方向。

康福德高不是来“试试水”的。

2026年6月，集团任命吴向锋为中国区总裁。这位新总裁一上任就亮出了底牌：

康福德高已在国内10个城市完成实际业务布局；

从2022年起便前瞻布局自动驾驶转型，出资1.6亿元设立全球“自动驾驶汽车卓越中心”；

计划到2030年，实现全球车队中自动驾驶出租车占比达10%。

吴向锋明确表示，“计划在广东深圳成立自动驾驶出行总部”。

此次深圳设子公司，不是一次简单的"外资来华设立办公室"，而是康福德高把"2030 年全球车队自动驾驶占比 10%"的宏大目标，第一次钉在了中国的土地上。

二、与中建科工联手：从重庆储能到深圳枢纽

康福德高此次签约的两家粤企，各有所长。

中建科工，中国建筑旗下绿色建筑与智慧基础设施领域的领军企业。

双方合作围绕四个方面展开：自动驾驶出租车枢纽建设、智慧停车系统与公交车立体停车系统、充换电及储能设施、能源管理服务。

这并非双方第一次合作。2026年，双方已在重庆成功落地工商业储能项目。

从重庆储能到深圳枢纽，合作正在从单一项目走向系统化。

中建科工集团数字能源科技董事长蒋官业表示：“中建科工在绿色建筑与智慧基础设施领域的深厚积累，与康福德高在国际交通运营方面的领先经验高度互补。”

吴向锋则补充道：“结合双方优势，我们希望为中国自动驾驶出租车的商业落地打造具有标杆意义的基础设施与解决方案。”

更重要的是，这些合作成果未来有望应用于康福德高在新加坡、英国及澳大利亚的业务网络。

——这是一次“中国方案”反向输出全球的尝试。

三、与正合智能联手：“空地一体智慧驿站”

如果说中建科工负责“地面”，那正合智能负责的是“地面+低空”。

正合智能长期专注于智能立体停车领域的技术研发与产品创新。

双方的合作将融合智慧立体停车系统、新能源基础设施与低空经济场站三大功能于一体。

这是一种全新的城市交通枢纽形态“空地一体智慧驿站”。

它既是车辆的停放与能源补给中心，也是低空经济时代城市立体交通网络中的重要节点。

双方计划于2026年在广州启动首个试点项目，未来视运营成效在中国全国范围内逐步推广，并择机拓展至海外市场。

正合智能创始人戴水文说：“此次合作，是正合从单一设备制造向综合服务延伸的重要一步。”

四、为什么是中国？为什么是深圳？

康福德高并非临时起意。

这家成立于2003年的新加坡巨头，业务覆盖公交、地铁、出租车、网约车、机场接驳等全出行场景，在中国市场早已深耕多年。

它在中国多个城市开展巡游出租车业务，旗下“南京大件康福德高出租汽车有限公司”已在南京运营多年。

2024年7月，康福德高与小马智行签署战略合作备忘录；

2025年，双方在广州南沙启动了自动驾驶出租车试点项目；

2026年6月，双方合作的新加坡自动驾驶出行服务正式接入康福德高旗下叫车平台Zig，面向公众全面开放。

从广州到新加坡，从小马智行到中建科工、正合智能，康福德高的自动驾驶生态版图正在快速扩张。

吴向锋总结了中国市场的三大优势：

国家顶层规划到地方细则持续释放利好信号，搭建了完善的自动驾驶政策体系；

人口密度高、出行场景丰富，为自动驾驶提供了充足的市场空间；

新能源汽车与自动驾驶产业链高度成熟，能够为技术迭代和场景运营提供全链条支撑。

她指出：“中国是康福德高自动驾驶全球商业化落地的核心前沿阵地。”

自动驾驶下半场，拼的是看不见的后台能力。

行业评判自动驾驶的标尺正在迭代。

早些年比拼谁的测试里程高、Demo 画面酷炫；

后来比拼谁拿到运营牌照、跑出多少订单；

现在，场站、储能、立体驻泊这些看不见的后台基建，逐渐成为决定上限的关键。

总之，无人车来也（公众号：无人车来也）认为：

Robotaxi 不是简单把普通出租车换成自动驾驶版本，它需要一整套与之匹配的城市基础设施。

康福德高落子深圳、签约粤企，最大启示就在这里：热闹的前排自动驾驶出行体验，离不开厚重的后台基建支撑。

亲！你说呢？

参考文献：中国商用汽车网、中国汽车报网、湖北城市科技、正合智能官网、牛新网等媒体报道

       原文标题 : 新加坡出行巨头落子深圳：从小马智行到中建科工、正合智能，康福德高要做自动驾驶“超级运营商”