9月14日，小马智行与广汽领程在德国汉诺威国际商用车展（IAA Transportation）上全球首发了联合打造的L4级自动驾驶重卡，并同步发布了Robotruck全球化战略，计划在未来两年内将自动驾驶卡车业务推进至欧洲和中东市场。

这款新车是小马智行第四代自动驾驶重卡家族成员之一，基于广汽领程T9纯电重卡平台打造。车辆搭载小马智行第四代L4级自动驾驶卡车系统和广汽领程全冗余线控底盘，转向、制动、通信、电源、计算和传感器六大系统均采用全冗余架构设计，确保单一系统故障时仍能维持安全运行。感知系统配置了9颗激光雷达、3颗毫米波雷达和13个摄像头，实现车身周围360度无盲区全域感知，并采用与第七代Robotaxi同款的域控制器。

从成本数据来看，新车自动驾驶套件的BOM成本较上一代下降了70%，吨公里运输成本预计下降30%。此外，结合自动驾驶节能算法与广汽领程T9电动重卡0.4Cd的风阻系数，新车相比传统卡车可节约约10%的能源。

新车计划于今年内实现规模化量产，首批投放场景覆盖干线物流、专线物流和港口运输。小马智行与广汽领程将通过"整车平台加自动驾驶系统集成加运营场景"的协同模式，基于广汽领程的整车制造体系与供应链优势，快速搭建千辆级产能。

这款重卡的发布，是小马智行与广汽集团合作的进一步延伸。双方于今年4月16日签署战略合作协议，历时约5个月完成该车型的测试、验证及生产。此前双方的合作主要集中在Robotaxi领域，此次将合作延伸至Robotruck，标志着合作范围的实质性扩展。

在Robotruck全球化战略下，小马智行将依托欧洲商用车产业的辐射力，把L4级自动驾驶卡车方案推向全球市场。小马智行卡车事业部总经理贺星透露，团队正与多个欧洲国家交通部门及港口运营方接洽测试许可，重点瞄准人力成本高企、招工困难的区域市场。欧洲物流业面临严重的司机短缺问题，这为自动驾驶卡车提供了战略机遇期。

不过，欧洲市场的准入环境存在差异化特征。据IT之家报道，目前仅有少数欧洲国家出台了允许开展自动驾驶车辆测试的法规，小马智行需要采取渐进式推进策略。在国内，小马智行已有数百台L4级卡车在多条线路运营，其中部分车辆实现完全无人值守运营，另部分配置安全员的车辆用于复杂场景数据采集，这些运营经验将为海外拓展提供数据支撑。

从更宏观的背景来看，小马智行的Robotruck出海并非孤立事件。据IT之家报道，比亚迪、吉利旗下远程新能源商用车、三一、中国重汽，以及初创企业苇渡科技与速豹科技等多家中国卡车企业，已经或准备在欧洲销售纯电动车型。小马智行选择以"自动驾驶系统加整车平台"的模式切入，与上述企业的纯电整车出海路径形成差异化竞争。

小马智行的Robotaxi业务已先行一步落地全球化布局。国内市场以北上广深为核心，正在向新一线城市复制商业化模型；海外市场已在迪拜、新加坡、克罗地亚等地落地相关运营合作。Robotruck将跟随Robotaxi的出海步伐，形成双线并进的全球化格局。

广汽领程方面，2026年上半年销量同比增长205%，增速在新能源商用车赛道中处于领先位置。依托广汽集团覆盖全球110个国家与地区的销售服务网络，广汽领程正在从"产品出海"向"生态出海"转型。与小马智行的合作，是其整合"整车加智驾加能源"能力的关键一环。

不过需要指出的是，千辆级产能目标和两年内进入欧洲中东的时间表，均属于规划层面的目标。海外市场的法规适配、本地化运营、客户拓展等环节，仍需逐步验证。L4级自动驾驶卡车从国内场景复制到海外，面临的道路环境、交通规则、气候条件等差异，也是必须直面的挑战。

       原文标题 : 【智能化】小马智行在汉诺威车展首发L4自动驾驶重卡