政府补贴11亿元，江淮2019扭亏为盈
凭11亿元政府补贴“救火”的江淮，净利扭亏。近日，江淮汽车发布的2019年财报披露，2019年公司实现营业总收入473.62亿元，同比下降5.6%，全年销售各类汽车42.12万辆。归属于上市公司股东的净利润1.06亿元，较上年的-7.86亿元扭转亏损
亮眼财报数据背后，保时捷转型迫在眉睫
轮赚钱，保时捷的赚钱能力相比于其他品牌车企来说可以用碾压一词形容并不为过。近日，保时捷公布了其2019年财报成绩单，该品牌在2019年取得了优异的成绩。数据显示，保时捷在全球市场的新车交付量、营业收入、销售利润等方面，均实现了一定增长
新基建推动产业互联网发展 腾讯加大投入自动驾驶等技术领域
2020年,“新基建”成为了全民关注的焦点。据统计,截止到3月1日,全国有13个省市发布了2020年重点项目投资计划清单,涉及新基建总投资金额约为34万亿。包括5G基建、充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网等在内的七大板块,涵盖了交通出行、工业生产、民生保障、通信等方方面面
IHS Markit：疫情或导致欧洲、北美和拉美的汽车产量减产144万辆
全球汽车快讯 据外媒报道，IHS Markit预计，随着新型冠状病毒疫情对车企的冲击加剧，欧洲、北美和拉美的汽车产量或将下降144万辆。全球车企都发布了工厂关停的计划，因为众多车企需要进行额外的清洗和消毒作业，导致业内担心长时间的关停会大幅削减众多车企的利润
L3级自动驾驶的尴尬时刻，长安、奥迪走出了两条不同的路
在自动驾驶，L3已经“不香了”。尽管在3月19日，奥迪对亿欧汽车进行回应称：并未取消Level 3自动驾驶技术研发项目，而是将其提升至大众集团层面，整合至Car.Software软件车载开发部门。但显而易见的是，曾经主推的L3技术路线正在被边缘化
无人车抗疫战有功，政府出台激励政策
虽然自动驾驶汽车制造商一直在推销无人驾驶交通工具的好处，但是直到最近这场新冠抗疫战，人们才开始意识到无人驾驶汽车的重要性。在武汉等疫情爆发最严重的地区，在检疫措施下，街道空无一人，于是无人驾驶车就扮演了重要角色
前俩月销量下滑四成 车企2020年销量目标难达成
2019年对汽车行业而言是寒冬之年，2020年开局至今，更是有过之而无不及。车企们2020年度销量目标早已制定公开，在过去整年的车市下行中，仍旧不乏逆势上升者，调高年销量目标的车企大有人在。但在年初疫情之下，车市遭受打击，曾经逆势增长的车企也开始下调销量目标
周评车股 | 疫情之下，市场留给有准备的人
观一周车股，察百态车市。从三月份开始，新冠肺炎病毒席卷全球。新闻端的确认病例人数日渐增加，令人忧心重重。这波”黑天鹅“的到来注定让2020年不平凡，同时也给汽车行业带来一场危机共存的考验。受到新冠肺炎疫情的影响，全球汽车产业链“告急”，从2月开始国内车企纷纷停工，尽量减少聚集、外出来避免感染
特朗普表示将为美国汽车业提供帮助 多家机构游说国会寻求支持
全球汽车快讯 据外媒报道，美国总统特朗普表示，其行政团队将帮助美国汽车业管控疫情所造成的冲击。此外，业内还对汽车零部件制造商的健康运营颇感担忧。特朗普于本周四在和各州州长们的电话会议中提到：“至少有一点需要提及，我们正在密切关注汽车业，也在计划帮汽车业走出困境，该行业也确实需要一定的帮助
迎转机？工信部、发改委多部分发文拯救车市
乘联会公布的最新数据显示，2月汽车产销28.5万辆和31.0万辆，同比下降79.8%和79.1%，降幅较1月继续扩大。其中新能源汽车2月产销分别完成1.0万辆和1.3万辆，同比下降82.9%和75.2%
智车科技第10周自动驾驶周刊丨Waymo挑战赛开启，一等奖1.5万刀；小鹏汽车获得生产资质
智车科技第10周自动驾驶周刊。1.Waymo开启开放数据集虚拟挑战
Waymo去年公布了其自动驾驶数据集，近期围绕其开放的数据集组织了五项挑战：2D检测：给定一组摄像头图像，为场景中的对象生成一组2D框
亿欧周点评：多家车企暂时关闭工厂，汽车消费刺激政策待出
大事件
发改委、司法部要建立完善新能源汽车推广机制等政策国家发展改革委和司法部联合印发《关于加快建立绿色生产和消费法规政策体系的意见》（简称“《意见》”），其中涉及汽车行业领域的内容，《意见》指出要建立新能源汽车推广机制、完善机动车报废更新政策、研究制定氢能发展的标准规范和支持政策等
中国车市的至暗时刻：疫情下何去何从？
而从消费市场来看，如果国家层面没有强力的刺激政策，则2020年车市的负增长幅度可能进一步加大。2020年2月，我国汽车销量数据跌回十几年前——大致与2005年水平相当。据中汽协最新数据显示，2020年
大众汽车惹“众”怒，两套“标准”惹的祸？
如果要评选国人青睐的汽车品牌，大众一定榜上有名；而如今要评选最投诉最多的品牌，大众也可能会上榜。这是咋回事？说到质疑，“双标”不得不提早在1984年10月，中德双方签署合资经营协议，上海大众在改革开放的大潮中应运而生
从欧洲到北美，车企掀起“停工潮”
随着新冠病毒在全球蔓延，以及欧美各国确诊病例不断增加，车企停工的浪潮从欧洲传递至北美。 迫于美国汽车工会（UAW）的压力，底特律“三巨头”（福特、通用、FCA）正式宣布，即日起关闭其在北美地区的全部工厂
难承“疫情之重”，博世等多家零部件企业欧洲停产
疫情之下，零部件供应商也难独善其身。3月20日，全球第一和第二大汽车零部件供应商博世和大陆宣布停止在欧洲的生产。博世表示将暂停或减少在法国、意大利和西班牙工厂的工作。大陆同样宣布将在欧洲暂停生产。本周一，全球第三大汽车零部件供应商——麦格纳也已宣布奥地利工厂停工两周
五项战略调整迎战2025，现代汽车集团进入“郑义宣时代”
3月19日，现代汽车集团在首尔良才洞集团本部召开了52届股东大会。会议主要内容为财务报表的确认、公司部分章程的变更、董事会成员任命、监察委员会委员任命以及董事回报等事项。其中，最引人注目的莫过于现代汽车集团董事长位置的新老更替
车联网解决方案提供商华砺智行完成数千万元Pre-A轮融资，推动车联网5G数字基建新时代
创业邦获悉，华砺智行宣布已于2019年底完成数千万元Pre-A轮融资，由信中利和上汽资本联合领投，资金主要用于研发投入、市场和运维团队的扩充。此前，华砺智行还曾于2017年和2018年获得来自启迪之星来自上汽资本和天使轮融资
奥迪回应未放弃L3级自动驾驶，研发将被并入大众汽车集团层面
近日，有关“奥迪2019年底取消L3级自动驾驶研发项目，转而研发L2和L4级自动驾驶技术”的消息，引发业界对L3级自动驾驶的大讨论。此前奥迪称，公司确实加强了L4 级及以上关于自动驾驶技术的研发，但还未收到取消L3级自动驾驶项目的消息
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