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浅析氢燃料电池产业现状:基础设施建设滞后

在众多的新能源汽车中,氢燃料电池汽车能够实现对燃油的完全替代,并因为“零排放”、效率高、燃料来源广、能源可再生等优势而被认为是未来汽车工业可持续发展的方向,是解决未来人类能源问题的终极方案。

目前,燃料电池产业发展高热,国家和企业纷纷将氢能和燃料电池发展提升到战略层面。

1、2020年张家口市将投用1800辆氢燃料电池公交车

作为京津冀氢能产业集群的重要节点城市,张家口市依托丰富的可再生能源优势,紧抓京津冀协同发展、2022冬奥会举办等历史机遇,全面布局氢能产业,并在全省率先迈入氢能源公交时代,预计到2020年投入使用的氢燃料电池公交车、物流车、出租车可达1800辆。

与此同时,张家口市不断加快加氢站建设,目前,一座日加氢50辆车的加氢站已投入使用,另一座同等规模的加氢站正在建设。明年将新建5座,到2020年将累计建成加氢站21座,重点布局在高速公路、奥运赛区等地。

2、长城汽车:2022年推出首款氢燃料电池车

在日前举行的WEY品牌两周年发布会上,长城汽车董事长魏建军就表示,未来要继续加大投入研发新能源汽车,2022年计划推出首款氢燃料电池汽车。

3、40辆中通氢燃料公交车即将交付大同

近日,从中通客车获得消息,公司40台10.5米氢燃料公交订单生产进入了最后的阶段,不日将交付山西大同,这也是2018年下半年来国内最大批量的氢燃料电池客车订单。

4、现代汽车集团464亿元发展燃料电池系统

12月11日,现代汽车集团(包括现代汽车公司和起亚汽车公司)宣布其长期路线图“燃料电池电动车2030展望”(FCEV Vision 2030)计划。将让现代汽车集团及其供应商投资约7.6万亿韩元(约合464亿人民币),用于燃料电池系统研发和设施扩建。

虽然当前我国氢燃料电池汽车产业发展如火如荼,但是业内还存在着整车生产成本高、基础配套设施不完善、加氢站建设困难重重等问题。

当前氢燃料车发展最关键的问题是加氢站,车是可以做出来的,但是做出来之后去哪里加氢?这是一个严峻而富于挑战的问题。

按照清华大学王贺武教授的统计,目前,我国运行的氢燃料电池车累计量也就在千辆左右,运营的加氢设施有12座,在建的加氢设施有近10座。这与纯电动车市场的火爆情况形成了鲜明反差。

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