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韩国氢动力出租车投入运营

2019-10-08 11:03
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据外媒报道,韩国首尔已投入运营10辆氢动力出租车。如果进展顺利,首尔还计划年内再投放7辆氢动力公共汽车,并于2020年新增投入4辆氢动力出租车。

据悉,每辆氢动力出租车一次充氢5-6分钟,续航可达600km。由于是氢燃料作为动力,这种出租车排出的副产品是水,不仅不会污染空气,反而具有净化空气中污染物质的效果。

报道还称,氢动力出租车的收费标准将与普通中型出租车一样。或许是因为正处于试行阶段,盈利并不是主要目的。

自2019年两会以来,一向不温不火的氢燃料电池汽车成为了国内业界的焦点话题。在国内车企幡然醒悟开始重视氢燃料电池汽车的档口,国外车企早已抱团发展氢燃料电池汽车技术,日、美、德、韩已经在氢燃料电池技术方面遥遥领先。不少国外车企早已强强联合,我们至今都还认为遥远的燃料电池汽车,在国外已经从冲破技术瓶颈迈向了加速市场化的新台阶。

而对于国内的车企来说,技术和价格是制约国内氢能车发展的主要原因。一方面,氢燃料电池的技术是一大瓶颈,而掌握燃料电池电堆核心技术,建立完善的核心零部件产业链,而这并非一家能够完成。因此,抱团合作也是个突破口。

另一方面,价格是氢燃料电池必须要重视的问题。以丰田mirai为例,其燃料电池组的成本高达17.4万元左右,而同等续航的锂电池成本约为9万元,燃油车约为2.5万元。所以对于想要能够推动普及的氢燃料电池而言,那降本一定是关键。有行业人士建议,2019年氢燃料电池汽车中央财政补贴还未下发,政策可考虑向核心技术倾斜,助力技术研发和成本降低。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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