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将氢能进行到底!日本制定氢/燃料电池战略技术发展战略

2019-11-06 08:56
电池中国网
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近日,日本修订了《氢/燃料电池战略路线图》(以下简称《路线图》),同时制定了“氢/燃料电池战略技术发展战略”,不仅规定了具体的技术发展项目,还定下了符合《路线图》中每个领域设定的目标。

将氢能进行到底!日本制定氢/燃料电池战略技术发展战略

该战略着眼于三大技术领域:燃料电池技术领域、氢供应链领域和电解技术领域,确定了包括车载用燃料电池、定置用燃料电池、大规模制氢、水制氢等10个项目作为优先领域,并通过互相合作来促进技术的研究与开发。

“在1981年的时候,我们就开始了氢能源的项目。”日本新能源产业技术综合开发机构(NEDO)燃料电池与氢能部副部长大平英二表示,这是一个很重要的工作,能够改变日本现有的能源结构。

事实上,日本最早开展氢能源技术开发要追溯至1973年成立的“氢能源协会”,当时主要从事这项工作的是大学研究人员。在2008年,日本燃料电池商业化协会(GCCJ)制定了2015年向普通用户推广燃料电池车计划;2013年,政府在推出的《日本再复兴战略》中,首次把发展氢能源提升为国策,并启动了加氢站建设的前期工作。

自此,从国家到行业,再到企业层面,全日本都开始不遗余力地推进氢能源社会的早日实现。

2014年,日本修订了《日本在复兴战略》,发出建设“氢能源社会”的呼吁,同时在第四次《能源基本计划》中,将氢能源定位为与电力和热能并列的核心二次能源,提出建设“氢能源社会”。同年,《日本氢和燃料电池战略路线图》正式发布。

2015年,日本政府在实施政方针演说中公开表达了实现“氢能社会”的决心,旨在继续建造燃料电池加氢站之后,通过氢能发电站的商业运作来增加氢能流通量并降低价格。NEDO也出台了氢能源白皮书,将氢能源定位为国内发电的第三支柱。

到了近几年,日本在氢能方面更是动作频频:2017年12月制定了《氢能基本战略》,2018年7月制定了《第五次能源基本计划》,今年3月12日,日本经济产业省又发布了新版《氢能与燃料电池路线图》。

日本在氢能社会的建设方面,可谓雄心勃勃:政府制定的目标是,到2025年,将有20万辆燃料电池汽车上路行驶,到2030年,计划达到80万辆;燃料补给网络包括900个加氢站,是目前的9倍左右。据大平英二介绍:“日本出台了一系列的行动计划,例如降低氢能使用的成本,我们想要把氢能的价格降低到比化石燃料还要低。此外,我们还建立了一些加氢站,也在应用燃料电池。”

不可否认的是,摆在日本建成氢能社会面前的难题还有很多。首当其冲的,就是安全问题。随着氢燃料电池汽车的进一步普及和推广,安全问题开始凸显,据不完全统计,近4个月来全球发生了4起与氢能源有关的爆炸事件。有媒体称,日本丰田和韩国现代已经停止了氢燃料电池汽车的销售。

不过,日本氢能源协会(HESS)主席西宫伸幸教授强调,氢气不是绝对安全的,但将危险性降到最低就可以运用自如,如同使用汽油一样,只有对氢气不了解的人才会拿安全性来做文章。

另一个重要问题就是成本。目前,氢燃料电池的汽车产品成本下降明显,但氢气的制取和使用成本依然居高不下。日本首相安倍晋三曾在今年的达沃斯论坛上宣布:“氢作为主要能源,更重要的是作为能源载体,必须变得更便宜、更容易负担得起。到2050年,政府希望将氢的生产成本至少降低90%,使其比天然气更便宜。”

“我们想要5年内把氢能的成本降低。”大平英二提出,在氢能方面一定要开展国际合作,才能够进一步提高氢能源的使用规模,从而让氢能更好地发展。

来源:电池中国网

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