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从客机C919看中国航空制造工艺现状

2019-11-12 14:40
电缆网
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关于C919的血统却一直是个争议话题,有人认为C919完全就是一个组装平台,也有人认为他就是自主化国产,对此小编专门去查了下供货商分布表,机头机身机尾以及机翼等材料均是来自我国成飞沈飞以及西飞等,其他的关键部分都是来自国外企业,例如发动机,航电,飞控,起落架等,不过C919依然是个国产化飞机。

因为它的整体设计均是中国工程师完成,从最开始的图纸设计、气动外形、计算实验再到最后的制造以及包括系统集成。为什么说中国拥有自主产权?因为世界上没有任何一家公司能够完全自主生产飞机各部零件,包括大名鼎鼎波音和空客,航空业的标准是:只要哪个国家能整体设计,那制造出来的飞机就拥有自主化国产,不过C919并不是没有缺陷,因为他的确采用了比同行更多的进口部件与材料,甚至连螺栓都不是国产的。

中国为什么不能制造高端螺栓?

C919同样也能用国产化螺栓,但中国航空领域毕竟是起步阶段,不怕一万,就怕万一,所以干脆采用进口,中国工业起步较晚,与西方自然会有一定差距。此外,从高端螺栓进口反映的并不是中国标准件不能制造的问题,而是很多高端行业精密设备还掌握在西方手里,这需要很长一段时间去弥补,2020上海国际航空电子、测试技术展览会暨论坛将于2020年2月19-21日在上海召开,现场将与航空电子、航空测试领域人士参加各自专题交流会、座谈会以及行业论坛,关注新的解决方案,我们的目标是与中国航空制造业共进,致力于成为航空电子、测试领域企业开拓中国市场的合作伙伴。

编辑:丁曦来源:电缆网

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