新能源汽车,从未像今天这样热闹。小米、华为、滴滴、360、美的,各行各业的企业都进入其中。这不,最近有媒体曝出,货拉拉也要启动造车项目,造车新势力又添一员猛将。

从公开披露的消息可以看出,货拉拉并非像华为那样,进军汽车零部件领域,而是对标特斯拉、蔚来,试图制造整车。目前,货拉拉已经开始招募新能源货车整车产品专家等职位,可以看出,货拉拉瞄准的方向精准且独特,似乎想从货车这一领域切入,走出独特的新能源汽车之路。

▲ 货拉拉在某招聘网站上曾发布这样的职位

货拉拉造车的理由

一个以搬家拉货为主营业务的货运平台,为何突然宣布造车?其实,货拉拉造车这一举动,既在意料之外也在情理之中。货拉拉作为国内最大的货运搬家平台,旗下司机有大量购车需求。

在货拉拉司机加盟入口处,也特地开通了无车加入,货拉拉平台会联系司机与合作车企谈合作,以优惠价购车。货拉拉开始造车,首先可以确保销路,旗下成千上万司机就是最好的客户。

另一方面,货拉拉的运营思路与滴滴类似,都是司机与用户之间的中介平台。只不过滴滴拉的是人,货拉拉拉的是货。几个月前,滴滴已经率先宣布造车计划,运营模式与滴滴类似的货拉拉,此时决定造车,似乎也在情理之中。

当然,有人觉得滴滴旗下的汽车以轿车为主,而货拉拉旗下全是货车、皮卡、面包车,两类汽车制造模式截然不同。

其实,货车与轿车在新能源领域并没有多少不同,在某些角度甚至更有优势。比如说使用成本,货拉拉司机与滴滴司机一样,每天行驶里程远高于普通司机。同时,货车油耗普遍高于轿车、SUV 油耗,小黑在与货拉拉司机交流过程中,司机们普遍认为油费是最大的支出。

新能源货车的出现,可以大大降低使用成本,因此在货拉拉造车之前,不少货拉拉司机就已经换上了新能源货车。就连前段时间著名的货拉拉女生跳车事件,那辆货车也是瑞驰电动面包车。由此可见,货拉拉制造电动汽车的理由非常充足。

氢能 or 电动,这是个问题

货拉拉造车,会造一辆什么样的车呢?在货车正式下线之前,我们都不得而知。不过,从行业领军企业可以推导出,货拉拉造车的几种可能。

首先是国外新能源货车品牌尼古拉,这是一家致力于零排放卡车研发建造的公司。众所周知,马斯克的公司名,使用了著名科学家尼古拉·特斯拉的姓,而尼古拉的创始人米尔顿则取了他的名。

尼古拉主打氢能货车,从氢能重卡场景切入,尝试提供消费者“保姆式”的服务,通过以租代售、免费加氢等方式解决购置成本高、加氢难、维修难等难题。若是货拉拉仿照这一模式,通过以租带售的方式来为无车司机提供货车,然后在去全国主要城市铺设加氢站,似乎可以解决氢能货车的短板。

除了氢能货车,货拉拉更有可能采取的方案是电动货车。国内,比亚迪是大型客车、货车领域的佼佼者,在这方面有丰富的经验。货拉拉制造新能源货车,或许可以跟比亚迪学习一些经验。

此外,滴滴与比亚迪有良好的合作,双方合作推出了 D1 网约车。货拉拉造车,或许并不需要自己建工厂、搞研发,与比亚迪建立合作,双方一起设计生产定制版货车,同样可以满足货拉拉的需求。

在诸多造车新势力中,有多种参与路线。华为、美的选择生产零部件,百度、阿里选择合作造车,小米、OPPO 选择制造整车。与这些大企业相比,货拉拉的的资金、资源显然有些不足。在几种造车选择中,小黑觉得找一个合作车企,生产货拉拉定制版货车或许更加现实。至于氢能汽车,在加氢站大规模普及之前,货拉拉应该不会轻易尝试!

图源:尼古拉官网、pixabay、货拉拉官网