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据悉，斯泰必鲁斯苏州新工厂坐落于苏州工业园区兴浦路128号。

新工厂将整合旗下ACE、Destaco、Fabreeka和Hahn Gasfedern等专家品牌的核心技术与优势资源，为客户提供定制化解决方案。

而在此之前，上述四家品牌运营模式较为分散，此次整合后将统一规划研发、生产与销售。

这也意味着该工厂能够对外输出的，将不局限于单个缓冲器或气弹簧产品，而是覆盖“抓取-移动-夹持-定位”全流程的定制化方案。简而言之，在一条自动化产线上，从机台底座需要的隔振系统，到末端的抓取夹爪，再到全程的缓冲减震，这间工厂都能“一站式包圆”。

活动当天，斯泰必鲁斯全球首席执行官Michael Büchsner在开业致辞中坦言：“苏州工厂是首座汇聚集团旗下四大专家品牌技术与资源的生产基地。我们将借此缩短交付周期，强化本土合作。”

工业事业部全球执行副总裁Jürgen Roland进一步指出，工厂将聚焦客户在工业自动化领域的实际应用需求，在应用工程、产品开发、本地采购等关键领域持续深入。

斯泰必鲁斯中国区总裁倪广山先也表示，面对中国市场变革，坚信唯有以深度本土化创新，实现全球技术优势与本土需求的精准融合，方能赢得客户信赖。

一家做了90年的“汽车圈顶流”

斯泰必鲁斯，这个德国“老牌”品牌，成立于1934年，到2026年已走过92个年头。

它的名字相对很多Tier1供应商如博世、大陆、采埃孚等德企来说，并不被大众那么熟知，但它生产的气弹簧、阻尼器却随处可见。

早在1962年，其便率先实现气弹簧工业化量产，之后长期深耕这一细分领域。

目前，其核心产品在全球市场的占有率超过70%，年产能超过1.4亿件，稳居行业龙头，客户名单覆盖空客、奔驰、宝马、大众、特斯拉、比亚迪等整车和航空企业。

在中国市场，斯泰必鲁斯也是特斯拉、上汽大众、上汽通用等车企的一级供应商，其在平湖布局的电动撑杆生产基地已是集团全球三大电动撑杆基地之一。

斯泰必鲁斯“纵横百年”的底气，很大程度上来自“自研生产设备”这一传承——集团旗下所有主力生产设备和关键技术，均在德国科布伦茨总部自行研发设计、制造，用以保证全球各生产基地执行同一套质量标准。

此次在苏州工厂，这套“自有设备+统一标准”的模式得以延续——工艺水平与德国总部看齐，但交付半径往亚太大幅缩短。

此外，2025年6月集团发布了Stabilus4Automation系列产品，首次将ACE的缓冲技术与Destaco的夹持抓取系统进行深度集成——Destaco的箱袋抓爪集成了ACE的微型缓冲器，使一套机械臂末端工具在保证高速运行的同时延长整机寿命、降低能耗。

而这些从实验室走向国际展会（此前已在慕尼黑Automatica、上海AMTS亮相）的协同创新，如今将直接在苏州工厂落地，接下来可直面亚太客户。

不过，这个昔日的行业冠军也面临新的挑战。

据其2025/26财年第一季度财报显示，受全球汽车市场疲软及汇率波动影响，斯泰必鲁斯实现营收2.91亿欧元，同比下降10.7%，调整后EBIT利润率为10.1%。

集团预估全财年营收约11亿至13亿欧元，与上年基本持平。

在财报电话会上，Büchsner直言：“在汽车领域，尤其是在中国，市场环境进一步趋紧。但我们不会削减对新产品的投入，正在用创新填充管道。”

结语

2025年全球精密运动解决方案市场规模约为41.5亿美元，同年中国工业自动化整体规模约3200亿元，近五年复合增长率在8.5%左右。中国工业机器人保有量已突破200万台，成为全球第一大应用市场。

在百年一遇的工业大变局里，这些曾经德国制造工业“关节”和“稳定器”的幕后力量，开始思考：要把以前分散卖的零件，打包卖；要把以前从德国运来的方案，拿到中国就地做。

像斯泰必鲁斯和舍弗勒的德企，近年来不约而同决定——继续深入扎根中国，用工程积累换取速度，用就近部署换取客户信任。