双方围绕“智造赋能·携手共赢”主题，建立长期战略伙伴关系，共同推动工业机器人在高端制造场景中的规模化落地。

签约仪式上，宇智造董事长兼CEO程鹏志博士、美的集团副总裁顾炎民博士、库卡中国CEO许桂友及双方核心团队悉数到场。

合作四大方向

从官方公布的信息来看，双方的合作协议主要覆盖四个方向。

其一，库卡工业机器人将在航宇智造工厂规模化部署；

其二，双方将联合开发仓储与物流自动化系统；

其三，面向一般工业领域，打造一套可复制、有行业参考价值的自动化解决方案；

其四，也是维科网智能制造认为技术含量最高的一环——双方将针对工业机器人关键结构件展开联合研发，融合航宇智造在轻量化材料与结构设计上的积累，以及库卡在机器人本体与控制系统方面的能力，目标是让“机器人本身变得更轻、更高效”。

除此之外，协议中还有一个值得关注的条款——双方在合作领域内“优先互选”，即优先使用对方的产品与技术，也就是说航宇智造要做自动化产线，机器人先用库卡的；库卡要做轻量化结构件，首选航宇智造的成形方案，双方将形成一种有制度约束的深度绑定。

合作双方地位

公开资料显示，航宇智造由北航航空宇航制造工程专业校友程鹏志博士于2013年在读期间创立，核心团队来自北航、清华、哈工大等多所高校， 是全球领先的轻质薄壁结构柔性成形供应商。

公司以超高压成形、热气胀成形等特种工艺为技术根基，主要服务于航空航天和汽车制造领域的轻量化需求，总部位于北航科技园，为国家级高新技术企业和专精特新企业。

注：热气胀成形技术，一种管材塑性加工工艺。简单说，就是把一根封闭的金属管材加热到高温状态，在管材内部通入高压气体，像“吹气球”一样让管材紧贴模具内壁成形。这样造出来的零件是中空的，比传统冲压焊接件更轻、刚度更高，在汽车和航空领域备受青睐。

据悉其目前已覆盖车身A柱、保险杠横梁、底盘副车架等关键结构件的制造，客户涵盖一汽丰田、奥迪、极氪、小鹏、长城、吉利、奇瑞等整车企业，同时也进入中国商飞、洪都航空等航空制造供应链。

库卡机器人，在1898年创立于德国奥格斯堡，2017年被美的集团控股收购，深耕工业机器人领域已超过120年，是全球工业机器人巨头之一，2024年销售额就已超41亿欧元。

在中国市场，被美的收购后的库卡近年本土化步伐明显加快，近年来已在国内落地库卡昆山制造基地，库卡上海制造基地，美的库卡顺德智能制造科技园区。

特别是2023年，美的库卡顺德智能制造科技园二期落地投产后，年产能可至8-10万台，成为全国最大的工业机器人生产基地，也是广东首条“机器人生产机器人”全自动产线的诞生地，累计投资超27亿。

据美的集团2025年年报及相关行业统计，库卡2025年在中国市场的工业机器人出货量达3.2万台，国内市场销量份额提升至9.6%，稳居行业前三。

其中，300公斤以上负载的重载机器人销量份额高达47.4%，几近半壁江山。

另据MIR睿工业统计，2025年上半年库卡工业机器人国内市场销量份额已达9.4%，销售收入和订单规模均实现双增长。

为何选择彼此？

目前，工业机器人已成为智能制造的关键一环，不过工业机器人有一“难言之隐”——重。

一台负载能力强的六轴工业机器人，本体动辄几百公斤甚至上吨。而质量越大，惯性就越大，也意味着在加减速时会出现能耗飙升、节拍变慢问题，对减速机和伺服电机的要求和磨损也将更高。

对此，业内也有解决办法——加入碳纤维复合材料。

目前已有研究表明，使用碳纤维复合材料制造的机器人手臂，相比传统铝合金版本重量能减轻约45%，强度反而提升了28%。

像波士顿动力的Atlas机器人，其采用碳纤维的关节支架，重量较铝合金减轻45%，却能承受10倍自重的冲击载荷。

不过目前来说，国内能做航空级轻量化结构件的企业屈指可数，航宇智造正是其中一家。

这可能也是库卡选择航宇智造的原因之一。

另据维科网智能制造4月报道，美的库卡华东智能制造中心项目落户昆山，该项目在原有基础上增资了3000万美元（约合2.05亿元人民币），旨在进一步扩大工业机器人智能制造产能，其中投资内容中，也包括面向全场景的轻载、柔性机器人生产线。

而相比重载机器人，轻载和柔性机器人对本体重量的敏感度极高。航宇智造的薄壁轻量化结构件，恰好适配轻载机器人手臂的减重刚需。

目前看来，库卡与航宇智造签约，不排除是在为其昆山新产线提前锁定核心结构件供应商。

对航宇智造来说，在如今全球航空制造业正加速向智能化、柔性化转型之际，也可借助库卡在工业机器人本体、控制系统及柔性产线的技术积累，实现“1+1>2”的协同效应。

结语

双方此次合作的核心都在于“互补”。

航宇智造擅长“造骨架”——为汽车和飞行器制造轻量化结构件，其工艺能力覆盖从材料、装备到量产的完整链条；库卡擅长“造手臂”——提供各种负载和精度等级的工业机器人。

当库卡机器人的双手开始搬运和加工航宇智造的骨架，并通过造骨架的技术来造双手时，一条“你中有我，我中有你”的智能制造生产线就有了雏形。

航宇智造CEO程鹏志将此次签约定位为公司“深化智能制造能力、构建高端制造生态的重要一步”；库卡中国CEO许桂友则强调双方将在“技术、场景与生态”三个层面实现互补。

而从合作内容涉及的仓储物流、工厂自动化到结构件联合研发来看，双方合作的想象空间不限于单一行业，有望向更广泛的工业制造场景溢出。

从行业大盘来看，据国际机器人联合会（IFR）预测，2026年全球工业机器人安装量将达65万台，市场规模约1050亿美元，年复合增长率保持在12%以上，其中中国预计贡献全球装机量的52%。

在汽车轻量化和航空制造双双提速的背景下，高端制造工艺与工业机器人的深度耦合已成为常态。

短期来看，此次合作将直接提升国内航空蒙皮、结构件的制造效率与质量一致性，助力国产大飞机产能释放。

长期而言，将推动航空制造机器人的本土化创新，降低高端装备进口依赖，为商业航天、高端汽车等领域提供新的智能制造解决方案。

不过效果如何，不妨留待后续产线数据说话。