历时三年半建设，该智造基地宣告全面进入投产阶段。

基地详情

据悉此次的瑞安基地定位于智能汽车零部件产业生态集群，覆盖研发、生产及售后服务等核心环节。

项目为2022年11月签署，总投资近20亿元，占地面积为100亩。

作为博泰在智能汽车零部件制造领域的核心产业载体，该基地的投产进一步完善了其在长三角的智能制造产业布局。

根据规划，基地投产后将围绕两大方向展开：一是聚焦智能座舱域控制器等核心零部件的规模化、高品质量产，通过质量管控体系保障全球客户交付；二是有序拓展产品边界，逐步导入智能机器人核心部件等前沿品类，旨在建设多赛道协同的综合智能制造平台。

基地的核心任务是将研发端的技术优势转化为规模化制造能力，打通技术落地至量产的关键路径。

博泰车联

博泰车联成立于2009年，深耕汽车智能化赛道十七年，以AI技术为核心构建“硬软芯云”一体化全栈能力。

公司累计服务超过50个汽车品牌、逾200款车型。截至2025年底，公司累计申请专利超6000项，其中发明专利占比超过80%。

从经营数据看，公司营收从2022年的12.18亿元增长至2024年的25.57亿元，三年实现翻倍。

2025年全年营收达35.10亿元，同比增长37.26%；研发投入为3.79亿元，同比增长83%。

2025年，智能座舱域控制器出货量达130万台，同比增长超40%，该部分营收金额达30.23亿，占比已超86%。

2026年第一季度，据公司评估，其营业收入同比增长超100%，营业利润率也同比改善明显（6月23日公告称翌日将披露报表）。

在产品与技术层面，博泰基于高通骁龙8295平台的产品定点持续增加，基于骁龙8397平台的产品也已获得国内头部汽车集团及造车新势力的定点。

在国产化路径上，公司与鸿蒙生态深度协同，基于麒麟9610A处理器的智能座舱解决方案配套车型范围显著拓展，其也是目前市场上少数能同时提供基于这两大平台解决方案的供应商之一。

国际化方面，公司与欧洲豪华车企的合作产品预计2026年推进交付；另一国际OEM项目已完成超100个国家资质认证。

结语

“新四化”下，智能座舱市场在快速扩容。

据中商产业研究院数据，中国乘用车智能座舱的搭载率已达74.6%，新车型智能座舱标配率超过90%，其正从高端车型向10万元以下市场加速下沉。

2024年中国智能座舱市场规模已达1290亿元，同比增长22.3%。2025年市场规模约为1545亿元，2026年有望达到1828亿元。

细分到座舱域控与座舱显示两大细分市场，预计2030年将接近1900亿元。

市场在增长，玩家在增多，不过如今考验一家智能座舱供应商的，已经不单单是“能不能做出来”，而是“能不能进一步稳定地、大规模地交付”。

从博泰车联过去几年的营收来看，其从12亿到35亿只用了三年。但同期由于高研发带来的支出增长，累计亏损亦不容忽视。

研发端的领先如何转化为制造端的稳定输出？瑞安基地的投产，本质上是在回答这个问题。

如同博泰方面表示那样，当前行业竞争已从单点技术比拼转向研发、制造、交付的全体系能力较量。

瑞安基地，将是检验博泰车联“技术变现”能力的新试金石。