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全国一卡通大势所趋 交通部逐渐成主导

  针对这一现象,王朝忠表示,根据目前的形式很有可能将有交通部主导。他介绍,“住建部推出的《城镇建设智能卡系统工程技术规范》,主要适用范围是用于城镇建设智能卡系统工程的设计、施工、安全防护及系统调试与验收。不但涵盖了城市公共交通方面IC卡的应用,而且各行业之间也不会存在技术屏障,目前全国90%左右的省会城市及一卡通厂家都在执行住建部推出的秘钥体系。但交通部推出的《城市公共交通IC卡业务及技术应用规范》已经完全兼容住建部的标准,关键时候政府部门会做出引导,现在关键是看哪个标准的应用比较广了,先PK后淘汰或融合。”

  无独有偶,厦门大手控制技术有限公司市场部经理苏来炯也表达了类似的观点。他表示,“根据近段时间来交通部和住建部的工作动态来看,未来交通部或将彻底主导全国一卡通建设。”事实上,通过记者调查发现,近段时间以来,在全国一卡通领域,交通部的动作愈发频繁,而住建部显然已偃旗息鼓。记者曾尝试在百度搜索引擎上寻找住建部和全国一卡通的相关消息,结果显示的全部是2014年的消息,关于交通部建设全国一卡通的消息却铺天盖地。记者发现,在2015年的4月7日,交通运输部部长杨传堂在主持召开交通运输部部务的会议上,审议《关于促进交通一卡通健康发展加快实施互联互通的指导意见(送审稿)》。

  杨传堂在会上强调,推进交通一卡通已被列入今年交通运输部的重点工作任务,促进交通一卡通发展可以为广大人民群众提供更安全、更便捷、更高效的交通运输服务。杨传堂表示,今年交通运输部在促进交通一卡通发展方面将重点推进四项工作,包括做好交通一卡通技术标准、规范的出台和实施工作;年内率先启动京津冀、长三角、珠三角、东三省、长江经济带中下游等城市的互联互通工作;充分调动一卡通运营企业、各类客运企业以及其他市场主体的积极性;推动交通一卡通技术标准和应用体系的统一等。

  实际上,几年前住建部就已经开始尝试交通一卡通互联互通项目。2012年7月,住建部主导的全国城市一卡通互联互通项目正式开通,之后上海、宁波、绍兴、湖州、台州、常熟、兰州、白银8个城市实现“一卡通”的互联互通。截至2014年10月,已有50个城市加入住建部的“全国城市一卡通互联互通”大平台,全国发行互联互通卡达1.2亿张。2014年3月,交通运输部发布交通一卡通互联互通的技术规范。目前,交通运输部已在江苏、广东、吉林三省以及37个公交都市创建城市开展公共交通一卡通互联互通技术规范验证工作,并取得了一定成效。

  ETC停车场行业受影响有限

  据了解,京津冀区域ETC系统至今已运行了6年多,路侧设备面临升级换代。其中,老一代ETC系统路侧单元存在通信区域大小不一、工程安装要求不统一等问题,影响交易成功率, 存在检测、安装和更换不便的问题,也没有远程监控功能。随着新标准的实施,除可提高京津冀区域ETC系统的稳定性、可靠性和通行成功率外,还将增加远程监控功能、网络监控功能等,对车流量监控和套牌车监控等得到提升。

  据北京交通委相关负责人介绍,ETC将逐步在北京市一些大型停车场使用,目前首都机场T1、T2、T3航站楼的停车场已采用了ETC系统。“计划在客流量较多的大型停车场尝试安装,目前五棵松体育馆已安装了相关设备,但需要条件成熟后才能启用。”北京市交通委相关负责人表示,持有ETC卡的用户进入安装有ETC系统的停车场,系统通过识别车辆号牌就可直接完成收费,既省去停车排队缴费的麻烦,还可以缓解拥堵。

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