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停车场拥抱“互联网+” 开启智慧生活

2015-07-13 08:54
林契于宸
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  工程商青睐车牌识别产品则是因为它不仅安装调试相对比较简单,还大大提高了收工程尾款的效率。有工程商表示,以前的卡识别产品安装调试完毕之后,还要为用户发卡,致使收尾款的时间经常被拖延。且卡识别产品稳定性不够好,干扰因素多,售后服务较麻烦。车牌识别产品只要安装调试工作完成就可以验收了,一旦通过验收就可以投入使用并结算尾款,而且车牌识别产品稳定性较好,售后服务较简单,这样大大减少了工程商的工作量。

  目前国内已有很多地区应用移动互联技术,但应用较广泛的是技术较成熟的寻车诱导和车位查询预订技术。据了解,重庆容点科技发展有限公司自主研发的“商圈停车位预定系统”今年将在重庆投入使用。有了该系统后,有车一族只需用手机在出门前查询好商圈剩余停车位,并输入车牌就可以预定车位。到达商圈后系统会对车牌进行识别,若不是预定车辆系统会发出警报以提醒工作人员。车辆停好后系统会自动计时,等车开走后系统会自动更新停车位数量。用户可以在平板电脑、智能手机以及其他可上网的电视上安装客户端软件使用该系统。庄明华表示,“‘互联网+’的战略可以帮助云平台管理。‘云停车’可同时利用3G/4G网络、互联网、物联网将运营方管辖的各车场相关信息汇聚,实现车场数据云存储,车辆信息云管理,财务数据云管理,一处注册,多处使用。通过数据的双向传输、汇聚和BI分析,‘云停车’可实现进出车流数据变化实时监控、收费记录变化实时监控、收费人员在线状态实时监控、设备状态实时监控。”

  在采访中,几位受访者一致认为停车场联网管理是停车场系统发展的必然要求,停车场联网后可实现云停车收费、云停车引导、并延伸出云后汽车市场服务等,车辆管理的社会成本将极大地降低,此必然趋势将是车牌识别得以推广的最关键动力。但是,移动支付的安全性还有提升的空间,今年已经是移动支付爆发性增长的一年,特别是支付宝、微信。随着移动支付的兴起,网络上关于移动支付安全性的问题也有很多。因为移动支付涉及到与几大移动平台运营商的合作,需要几大运营商统一开放平台。庄明华表示,蓝卡软件研发人员已经解决移动支付的技术问题,而且移动互联已经成为停车场未来发展的趋势。

  车牌识别标准有待完善

  随着技术的发展,加上停车系统本身的复杂性和动态性,目前仍有一些问题和不足之处有待完善。

  一般来说,如果综合考虑光照、天气、角度和车牌类型等因素,识别率能达到98%以上就已经是非常优秀的产品,始终存在1%-2%的车牌无法识别,这是所有车牌识别系统厂商都面临的一个问题,没有卡,这部分怎么解决?这已经成为掣肘车牌识别推广的核心因素。近两年在停车场车牌识别市场占有率最大的品牌——火眼臻睛,其识别率是行业公认最高的,同样受制于此。庄明华表示,随着高清技术的普及,车牌识别率已经大大提升,特别是近段时间以来蓝卡的停车场系统反馈都很好,客户对于识别率非常满意。王大鹏表示,车牌识别也分为软识别和硬识别,开尔瑞则运用的是硬识别,对计算机和联网的依赖度没有那么高。而随着如:车型识别、车脸识别、图片比对等智能视觉技术的成熟与应用,配合车牌识别,可让车辆身份识别的准备率达到100%,从而弥补纯车牌识别率的不足。

  另外,车牌识别作为新兴系统,缺乏行业标准,产品各异,给集成商和工程商的安装、调试和使用增加了一定的难度。特别是产业链过长的情况下,很多时候,产品到达最终客户已经过几次转卖,本来识别率能达到98%,但因安装调试的原因,识别率逐级下降,到达终端时识别率可能就只有90%甚至更低的识别率了。庄明华告诉记者,在即将到来的深圳安博会上,蓝卡将推出今年的新方案,就是将车牌识别和道闸设备相结合,合二为一,从而解决复杂的施工和安装问题。

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