侵权投诉
订阅
纠错
加入自媒体

发展智能交通 高清监控成推手

2015-08-15 00:45
华静一
关注

  当然,记者了解到,在清晰度发展的同时,也不能忽略摄像机帧率的发展。交通领域的高清摄像机发展相对较早,300万、500万等高像素的应用也比传统安防领域要早得多,但其多则8-10帧,少则3-5帧的帧率实在让人大跌眼镜。而在道路监控中,高速行驶的车辆对摄像机的要求非常高,如此低的帧率完全不能满足应用需求。所幸的是,日前大华股份率先推出行业首款50帧高清300万交通摄像机引起了不少关注,同时也实现了智能交通摄像机迈向高帧率的脚步。

  2.智能化实现应用升级

  智能交通摄像机的智能化发展让交通摄像机真正迈向智能化。过去的交通摄像机是以照相机的原理构造的,是针对工业系统、生产线自动控制设计的,其优势在于高清成像效果、优质的稳定性、较高的信噪比,但没有考虑到安防监控低照度、实时性等方面的要求,也不具备背光补偿、强光抑制、自动白平衡等安防监控需要的各种功能。在现实生活中,随着交通系统要求对车辆清晰抓拍的同时需要具备相应的安防监控能力,交通摄像机的智能化需求才逐步显现出来。

  同时,随着芯片技术的发展,TI、安霸、海思都对芯片进行了优化,使得智能交通摄像机产品越来越智能化。海康威视李振表示,除了图像采集,当前的智能交通摄像机会更偏重于违章检测技术,如检测路段人车流量、信号灯状态、机动车违法情况和交通事故情况等功能,这些功能目前基本上都能够在前端摄像机完成,可以大大降低人工执法的成本,执法判断的准确率也相应大幅提高。

  3.低照度获取信息更准确

  智能交通摄像机的监控目标与传统应用于广场、学校、商业区和银行等场所,以场景的动态监控和实时录像为主要目标的普通监控系统有所区别。前者往往以公安、交警、公路等国家单位为主,违章处罚和过车记录都需要以图片作为支撑,智能卡口、电子警察和雷达测速仪等设备有需要提供图片来作为证据支撑,并以视频作为辅助手段,这对图像的质量要求非常高。无论是卡口还是电警,都需要全天候工作,在正常光线条件下,抓拍图片和视频的质量会有所保证,但在低照度条件下就难以实现清晰的图像。

  近几年,国内主要智能交通摄像机厂商也意识到该问题,部分厂商都推出星光级低照度智能交通摄像机产品,已达到最优化的图像效果。如苏州科达在2013年年底,率先在行业推出了微光电警系统,其原理是采用了低照度高性能的芯片、增强降噪的软件,并在视频检测上采用5W的小功率LED照明,这样,只需安装一个一体化的抓拍单元,就能达到原来大功率补光下的同样效果。据悉,该微光电警已经在上海电子警察的项目中实施,并获得了不错的效果。

  对高清监控存储的需求成拦路虎

  市场需求是技术发展的重要推动力,摄像机在“看得见”向“看得清”的大趋势下由标清产品向高清产品快速发展。据市场调研机构给出的数据,自2008年起,高清摄像机的年增长率在70%左右,2015年高清摄像机对标清摄像机的市场占有率达到1:1。高清摄像机市场如此迅猛的发展,除了给智能交通用户带来良好体验以外,还有对后端存储的线性增量需求以及催生出一系列行业存储应用功能。摄像机产品技术的快速发展,由此催生的存储容量快速增加,越来越多的传统数据产品厂商和监控厂商进入到监控存储的领域。

  而目前制约智能交通行业高清监控存储发展的关键因素是行业没有达成共识,标准不统一,软硬件不兼容。就存储技术而言,在硬盘技术的安全性和可靠性,数据的存储效率,视频数据的智能分析方面,都还有很大的可提升空间。

<上一页  1  2  
声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号