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中国智能交通自动驾驶技术将转型升级

2015-08-06 10:34
天堂的苦涩
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  随着互联网+概念以及智能汽车概念的涌现,自动驾驶技术不断被研发,未来,中国智能交通自动驾驶技术将转型升级。据悉,《中国制造2025战略》明确指出,到2020年我国要掌握智能辅助驾驶总体技术及各项关键技术,初步建立智能网络汽车自主研发体系及生产配套体系,到2025年掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术,建立完善的智能网联汽车自主研发体系,生产配套及产业群,基本完成汽车产业的转型升级。

  工信部总工程师张峰强调,智能交通、自动驾驶是“中国制造2025”和“互联网”发展战略的重要内容之一,信息通信行业要与其他行业加强合作,更好地促进工业技术和信息技术的融合和倍增发展。一是要充分重视智能交通、自动驾驶的重要意义,紧紧抓住产业发展的良好机遇。二是要积极促进产业链各方的合作,建立可持续发展的商业模式。三是要重视智能交通标准化工作,特别是要加强行业之间和国际国内的标准化合作。

  汽车变革需要“网络+数据+智能”

  在“互联网+汽车+交通”的高峰论坛上,工业和信息化部原副部长杨学山表示,汽车行业实现大变革需要“网络+数据+智能”。

  首先是网络要做强,网络更要加强,就是更加坚强,就是我们的性能、覆盖面,甚至包括它的资费,都要能够使得为这样的大变革提供真正坚实的基础,支撑。同时,网络的背后是什么,在用什么?用的信息。网络本身是一个工具,工具提供了方便,但是它的核心是信息,所以我们要把数据加强。

  同时我们还要加智能,为什么要加智能呢?当如此大的信息量涌过来的时候,面向我们一个具体的服务,不管是我们出去坐公交车知道公交车在哪儿,我们出去打车车就过来了,要实现这样的协同。大量的数据靠人是不行的,靠简单的数据处理工具是不行的,需要走向智能。

  近年来,在互联网的鼓动下,传统车企拥抱互联网,互联网企业跨界造汽车成为了发展新趋势。在宝马、上汽、谷歌、阿里巴巴、百度与乐视等企业发力下,智能汽车概念逐渐被大众所熟知。

  在IT企业看来,实现智能驾驶或自动驾驶后,车内时间将更加灵活,消费空间将更大。不仅如此,根据德国经验,在驾驶行为矫正系统的作用下,每10吨以上的重型卡车在驾驶行为矫正系统和奖金回馈激励作用下平均节省一块钱。另外与SAP合作智慧港口系统,汉堡港每天货运时长节省约30万分钟。MIN车联网系统帮助物流车队将到货期限准时率提升10%,货运能力提高20%,货运成本最高下降20%,油耗最高降低10%。之前业内预测我国2020年能上网的汽车占比会突破20%,但是最近预测突破30%以上。这会为中国带来千亿级的市场。

  汽车行业实现变革需要加强“网络+数据+智能”,只有同时加强这三方面,汽车行业才能实现更大程度的突破,获得更大的市场。

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