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智能汽车集成系统试验区(i-VISTA)正式启用

2016-11-25 09:31
华静一
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  11月15日,重庆中国汽车研究中心礼嘉园区。在科技部、交通部、公安部、中国铁路总公司、中国民航局,以及清华大学、武汉大学、北京航空航天大学等单位专家学者们的见证下,我国交通事业发展中又一个“小目标”——“智能汽车集成系统试验区(i-VISTA) ”,正式启用。

  长安汽车、一汽、中国移动、中国联通、华为、大唐、中国信通院、清华大学……刚刚诞生的i-VISTA,背后的“亲友团”可谓阵容强大。那么这个目前国内测试场景最丰富、测试设施最完善的智能汽车测试区,其作用与价值何在?

  交通“操作”系统

  看到VISTA这个名称,许多读者立马想到的,或许是微软公司推出的那款电脑操作系统。虽然此VISTA非彼VISTA,两者差异可谓十万八千里。但从某种意义上说,i-VISTA也堪称一套交通“操作”系统。

  所谓i-VISTA(Intelligent Vehicle Integrated Systems Test Area),意思是“智能汽车集成系统试验区 ”,是中国汽车工程研究院股份有限公司正在建设的一个先进的自动驾驶、V2X和ADAS研发测试试验区。它共有三个场所,分别位于中国汽研园区、重庆西部汽车试验场、两江新区智能汽车与智能交通开放道路。本次启用的礼嘉园区,是智能汽车集成系统试验区一期——城市交通场景试验区i-VISTA。

  作为一个城市模拟道路测试评价试验区,i-VISTA拥有全长约4公里测试路段,包含11个交通路口,覆盖十字路口、丁字路口,直道、弯道,隧道、桥梁,淋雨道、低附路面等10多种典型道路交通场景。这些场景都将广泛用于各类智能网联汽车和自动驾驶汽车的测试、评价、验证及示范。此外,还拥有8个LTE-V分布式通信基站,8套LTE-V路侧单元,8套DSRC路侧单元,11个信号灯组和13个摄像头,5个跟踪式微波检测器,用于探测和跟踪车辆和行人。

  而之所以选择山城重庆,就在于其独特的城市地理。与我国北京、东北等平原以及上海、浙江等东部沿海地区不同,由于独特的山川地质地貌特征、湿润多雾气候环境以及山城交通环境,对智能联网汽车、智慧交通及通信技术提出了更高的要求,同时也为建立更全面、更严苛的智能汽车、智慧交通、通信技术测试平台以及开展测试评价和试验示范工程创造了得天独厚的便利条件。

  据中国汽车研究中心股份公司董事长任晓常介绍,二期工程为重庆西部汽车试验场(垫江)智能汽车可靠性试验区,预计2017年建成。三期工程为两江新区智能汽车与智能交通开放道路示范区,预计2018年建成。

  模拟中还原真实

  投巨资建设这个i-VISTA,目的何在?

  对于自动驾驶、车联网等智能汽车新技术来说,驶上现实生活中的城市真实道路,无疑是获得性能数据、测试各项指标的最佳途径。然而,交通秩序和公众人身安全,很难给研究者和厂家们这样的自由。因而i-VISTA的意义就在于:模拟真实的道路状况和实验数据,让急需现实“磨练”智能网联汽车乃至智能交通,变得更好。

  11月15日晚,i-VISTA试验区就进行了多项智能汽车新技术演示:自动通过隧道、无红绿灯交叉通过十字路口、遇行人自动预警、汽车追踪预警告减速等等。这些前沿的现场演示,令在场的专家和观众赞叹不已。

  借助丰富的硬件和基础设施,i-VISTA能够模拟出盲区预警、变道预警、行人预警、紧急制动、车速诱导、自动泊车、隧道行驶等50个真实生活中的道路交通场景,以便进行智能网联车的测试。

  这些场景包括最常见的紧急制动预警,即前车遇到红灯紧急刹车,通过通讯机将刹车信息发给后面的车,提醒其注意避免碰撞;行人横穿预警,即车辆行驶过该路口时,由于路口视野较小,前方车辆遮挡,微波检测器检测到有行人出现后,将预警信息发布给车辆;交叉路口碰撞预警,即在十字路口处,左转和执行的车辆将发生碰撞冲突,车辆向驾驶员发布预警信息等。

  任晓常透露,到2019年,i-VISTA将建成涵盖西部地区90%以上特殊路况、全国85%以上交通状况并具有浓郁地域特色的、国家第三方公共服务平台和智能联网大数据中心,开展辅助安全驾驶、自动驾驶、智慧路网、绿色用车、智慧停车等测试评价及应用示范。

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