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2017智慧停车产业将步入正轨

随着人们生活水平的提高,越来越多的人成了“有车一族”。然而,汽车在给人们生活带来便利的同时,也带来了诸多烦恼。前瞻产业研究院报告显示,2016年我国汽车保有量已达到1.72亿辆,同比增长11.35%。到2017年,汽车保有量将突破2亿辆。而我国停车位缺口保守估计超过5000万个,并且正持续扩大。

我国停车场市场主要面临几个问题。

首先,停车场智能化落后。总体看来,国内大多数停车场依然采用传统的刷卡、取票的出入口控制方式,ETC、视频识别等智能技术占比低。与之相适应,缴费方式主要是人工。我国路内停车场智能化水平低,相比国外发达国家大多采用咪表自动收费,我国仅50多个城市实施了咪表停车管理,管理手段落后,承包企业往往将经营权再层层转包至收费员,以人工收费占为主。

其次,停车位供需缺口大,停车位空置率高问题并存。数据显示,北上广深停车场泊位空置率为44.6%,地下停车场空置率问题尤为严重。主要原因有二:1)停车场空车位信息缺乏,信息孤岛,停车场与车主无法达成实时交互,使得车位资源不能有效配置;2)城区上班族潮汐式的在小区和办公区间切换,使得白天小区停车场富余,夜间办公区停车场闲置,据统计,居住小区白天车位利用率低于30%,而办公区夜间车位几乎完全闲置。

最后,停车体验差,普遍纯在四大突出问题:出入慢、场内找车位难、找车难、缴费排队。1)出入慢:出入场停车取卡、还卡,费时费力;2)场内找车位难:缺乏场内导航,入场后找不到车位;3)找车难:停车场空间大,环境及标志物类似,方向不易辨别,离场时往往找不到车;4)缴费排队:人工缴费,现金找零,程序繁琐。

由于涉及民生,停车位的建设规划已被中央提到重要位置,各个城市被要求加快停车设施专项规划的编制。

智能停车场政策索引

2015年4月

国家发改委印发的《城市停车场建设专项债券发行指引》提出,为了缓解我国城市普遍存在的因停车需求爆发式增长而导致的停车难问题,要加大企业债券融资方式对城市停车场建设及运营的支持力度,引导和鼓励社会投入。鼓励地方政府通过投资补助、基金注资、担保补贴、贷款贴息等多种方式,支持城市停车场建设专项债券发行。

8月

国家发改委印发的《关于加强城市停车设施建设的指导意见》提出,停车设施供给不足问题日益凸显,挤占非机动车道等公共资源,影响交通通行,制约了城市进一步提升品质和管理服务水平。为此,要坚持集约挖潜,鼓励既有停车资源充分发掘城市地上和地下空间资源,建设立体停车设施。

9月

住建部印发《城市停车设施规划导则》,提出要坚持节约资源原则,城市停车设施规划应考虑土地资源节约使用,鼓励采用立体和机械式停车设施,体现停车与其他土地功能融合的规划思想。

12月

住建部印发的《关于加强城市电动汽车充电设施规划建设工作的通知》提出,对停车困难的小区,近期可结合路内临时停车泊位和公共停车场建设分时共享的充电车位。

2016年3月

国家发改委印发的《加快城市停车场建设近期工作要点与任务分工》提出,鼓励建设停车楼、地下停车场、机械式立体停车库等集约化停车设施,并按一定比例配建电动汽车充电设施,完成时间为2017年12月前。各地还要出台措施鼓励企事业单位、居民小区及个人利用自有土地、地上地下空间建设停车场,允许对外开放并取得相应收益。

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