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“国之匠心”!10月23日,港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行

2018-10-24 15:27
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有一种精神叫中国的“工匠精神”!

历时九年,一座连接香港、珠海和澳门的桥隧工程在10月23日,在广东珠海举行开通仪式,习近平出席仪式并宣布大桥正式开通。

港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛,向西横跨伶仃洋海域后连接珠海和澳门人工岛,止于珠海洪湾;桥隧全长55千米,其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米;桥面为双向六车道高速公路,设计速度100千米/小时;工程项目总投资额1269亿元。

“国之匠心”!10月23日,港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行

这样一个超级大工程所面临的难度是无法想象的。

在伶仃洋航道的不远处就是香港国际机场,因为限高88米,为了给‘天上的飞机、海上的巨轮让路’,海底深埋沉管隧道就只能是最好的选择,考虑到伶仃洋航道上行驶的货轮,必须在沉管隧道顶上预留30万吨级大型油轮的通航水深,这个通航水深大概需要26米的水深,再加上4到5米的富余水深,沉管隧道就需要建设在海底下大概44.5米的地方。

海底隧道由33节预制沉管首尾相接组成,我国第一次在外海环境下建沉管隧道,可以说是从零开始从零跨越。没有技术,想参考韩国釜山的巨加跨海大桥,只是到附近去看一看他们的装备,被拒绝了,找了当时荷兰的一家世界上最好的有外海沉管安装经验公司合作,被漫天要价:1.5亿欧元(当时约合15亿人民币)!最后谈判失败,荷兰人说:我给你们唱首歌,唱首祈祷歌!我们的总工程师林鸣不得不从零开始,自主攻关,待领团队开始挑战外海深埋沉管。

海底隧道的第一节沉管成功安装鏖战了96个小时,难度仿佛一个从来没有人教过,也从来没有驾驶经验的新手司机,要把一辆大货车,开上北京的三环五环。第一节的成功并不代表可以复制,每一次都是第一节,比一个人连续33次考上清华的难度还要大,每一节的沉管都是需要冒着生命危险去完成的,让林鸣最难忘的是第15节沉管的安装,珠江口罕见地只有不到10度,海浪有一米多高,工人被海浪推到在沉管顶上。尽管如此,工人还是护送沉管毫发无损地回到了坞内。当时起重班长说:回家了,回家了,终于回家了。

沉管遇到回淤,政府给予非常大的支持,“珠江口的采砂企业全部停工”以保障工程顺利实施。参与这项工程的外国专家感到非常震撼,他说,也就是在中国能做到!如果事情发生在国外,早就停下来归责了。只有中国会讨论,如何最快的速度让工程继续。

在2017年7月7日,港珠澳大桥主体工程全线贯通,在这座大桥的背后,有每一位建设者的心血、团队的精诚合作、还有与家人多少个日夜离别的辛酸,这些铸就了今日的辉煌,它代表的不仅仅是桥,更是中国人自力更生、自主创新、精益求精、臻于至善的“工匠精神”!

港珠澳大桥在外国人眼中“新的世界七大奇迹之一”、“前无古人,我们只能在梦里完成”、“长度是法国米约高架桥的25倍”…

这一座世界最长跨海大桥;

一座拥有世界上最长里程、最长沉管隧道;

能抵抗16级台风、8级地震及30万吨巨轮撞击,承受载荷约3000吨;

寿命为120年;

它创造600多项专利(中国国内专利授权53项);

中国的科技技术在飞速发展,我们的“工匠精神”更是国人不可或缺的品质。

没有的,我们可以创造,就像我国的高端“芯片”被国外掣肘,我们就自主研发自己的“芯片”。

中国在让世界瞩目!

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