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阿里、华为们的智慧城市只停留顶层设计,那么我们终将会被抛下!

2020-06-09 14:53
智能相对论
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二、智慧城市需要温度

这不难理解,为了实现智慧化,前提是终端设备(或服务产品)智能化,进而带来用户体验的智慧化。目前,不管是To B还是To C的场景,初步的终端设备智能化正在普及。

从普通乘客的扫码搭车到交通枢纽的人脸识别,很多重要的城市服务场景正在加速地更换智能设备。但是,随之而来的便是城市居民的体验不断地发生着改变。

然而,改变之下也总会有一批人并不能很好地适应这一份智慧化的快速发展,特别是中老年人、低知识人员等等群体。

“我不是第一次在车站看到,常常因为他们(老年人)因为不会使用检票设备,堵成一个长队。但这并不能去指责他们,时代在改变,每一次改变都需要一次新的体验和学习。这对于年轻人来说还好,但对于老年人确实需要一些时间。”

“智能相对论”读者董先生经常出差,对智慧城市和数字生活的看法很是有趣,“说实在,智慧城市是什么,我一下子说不明白。但是,我觉得车站里但设备更替就是一个很好的呈现,包括像刚刚说的,因为部分人群不适应新型检票设备所导致的长队,应该也是当前智慧城市建设值得探讨的问题。”

对此,“智能相对论”也在思考。

看似智能化的设备或产品在投入服务场景之后,提高一部分人效率的同时,也增加了一部分人的学习成本,带来效率的下滑,成为智慧城市建设过程中最为戏剧性的一幕。

哪怕是目前最为普及的二维码,仍然有一批中老年人并不会使用。日前,微博上网友纷纷在转发一篇见闻随笔,名为“被公共汽车抛下的人”。

公交车行驶到一半,上来一对父子,父亲约莫四十多岁,孩子十一二岁,两人提着大袋小袋,很是拘谨。而此时的公交付款已经全部更换成了扫码支付的方式。

特别是在疫情期间为了保证防控工作,更是大力推行实名制,把健康码和支付码绑定,扫码实名认证乘车成为该地区乘客的唯一乘车方式。

最后结果是,父子两人因为没有绑定支付码和健康码,达不到扫码乘车的需求,只能在司机的催促下,无奈下车。

尽管随笔作者和车上的其他人有心想要帮一把,想着拿自己的码来支付或是给现金。但是,实名制之下的“扫码乘车”方式容不得其他人“代劳”。因为疫情当下,一旦出现任何错漏,都不得不面对一次巨大的负担。而实名制的扫码认证无疑是保证能在第一时间找到当事人的最佳渠道。

这也是最可怕的地方,在这个故事里,似乎谁都没有错。不仅仅是有关人的讨论,就算是新技术,其辅助统筹乘客数据,服务于疫情防控,并没有什么不妥,更是疫情之下科技的一次正面呈现。

但是,我们又不得不承认,在这里“被公共汽车抛下的人”,确实受到了不公平的对待。在以后的日子里,他们或许也会成为“被智慧城市抛下的人”、“被新技术抛下的人”。

是的,总有那么一批人,特别是中老年人,他们不像年轻群体那么活泛,对新事物具备高度的洞察力和学习力。在新旧技术的更替之下,往往只能被动的接受着,面临一次又一次尴尬、冰冷的体验。

这样的智慧城市,无疑是需要一份温度。

写在最后

如今,阿里、华为、百度、腾讯等一众的科技服务厂商无不锚定“智慧城市”,向外输出自家的建设路径和核心概念,在政府的有意推动下,不断深化城市的智慧化建设。

这是一股不可逆转的浪潮。

浪潮之下,不管是持续更新的智能设备,还是不断普及、扩展场景的二维码体验,一个信号正在显露——越来越多的服务场景正在迈入数字化,人们只能随着时代而行。

但是,那些对智能设备或智慧产品不熟悉的人,比如学习力不如年轻群体的中老年人,很显然只能被新时代和新技术“拖着”前行,在尴尬体验中更加拘谨,然后被赶下车,就像那对“被公共汽车抛下”的父子。

可以说,现在的科技服务厂商的关注点似乎还远远没有看向这批人群。层出不穷的概念依旧停留在顶层设计,实际落地的服务也不尴不尬的更新、迭代、落实,带给不同人群诸多戏剧性的体验。

或许,在这种尴尬的更替时期,生活在智慧城市建设过程中的我们,不敢老去。

因为一旦失去了洞察力和学习力,就意味着要被新时代与新技术所抛下吧!

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