订阅
纠错
加入自媒体

中国高铁投资放缓,高铁扣件专家铁科轨道如何持续增长?

2020-06-29 17:03
亿欧网
关注

自主竞争时代到来

中国高铁建设之初,扣件完全被国外扣件系统制造商垄断。原铁道部基于突破关键核心技术考虑,决定研发拥有自主知识产权的高铁扣件系统。

2005年,原铁道部立项通过了《客运专线扣件系统研制》课题,并由铁科院承担该课题的研究。铁科院集团始建于1950年,是中国铁路唯一多学科、多专业的综合性研究机构。

该课题不仅研发出了中国第一代高铁扣件系统,还为后续技术持续改进与升级奠定了基础。彼时,铁科轨道还没有成立,所以没有参与该项目研究。

后续,铁科院主持了扣件系统改进、升级的多项研究,如“高速铁路特殊调整扣件系统的研制”、“大西客专曲线调超高扣件研发”、“大秦重载铁路线路强化及监测关键技术研究-重载铁路扣件系统与轨枕研究”等课题。

最终,铁科院研发出了当今中国高铁和重载铁路扣件的核心技术:“高铁扣件系统技术”、“高铁特殊调整扣件系统技术”和“重载扣件系统技术”,并获得这些技术的所有权。如无这三项核心技术,中国企业无法生产高铁扣件。

在后续扣件系统改进、升级的课题研究中,铁科轨道都有参与,并且是中国唯一参与的扣件企业。

在扣件系统研究中,铁科院主要负责难度更高的“产品设计”;铁科轨道也参与部分“产品设计”环节,主要负责“产品实现”,即按照“产品设计”试制扣件。

由于高铁扣件系统技术形成时,正赶上中国高铁建设大规模启动。为了满足高铁市场建设需要,避免产能不足,铁科院决定将技术授予包括铁科轨道在内的共六家中国企业。

但是,铁科轨道是基于联合研发而获取授权的,为无偿授权;竞争对手由于未参与开发,是有偿授权,要向铁科院缴纳扣件系统销售额的2.5%作为授权费。

更重要的是,2019年,铁建所(铁科院直属单位,之前扣件研究的主体单位)不再从事高速铁路和重载铁路扣件系统有关的产品设计、工艺开发、产品制造、材料配方等技术研发业务。这意味着,中国六家扣件企业的“大树”不在了,自主研发时代到来,市场将不断地考验扣件企业的研发能力,没有自主研发能力的企业很可能会被淘汰。

这一事件对于铁科轨道不是晴天霹雳,而是利好。

在由铁科院主导扣件系统研究时,铁科轨道已经涉及了产品设计相关研究;并且,铁科轨道过去已经把铁科院扣件研究所“挖空”了:过往铁科院扣件系统相关研究的带头人和核心研发人员,现在基本都是铁科轨道的员工。

在过往研究中,铁科院一共完成了七个课题研究,其中铁科轨道参与了六个。

张松琦作为两个课题的单独负责人,一直担任铁科轨道总经理,但其薪酬自2016年1月起才由铁科轨道承担;2019年7月,在高铁、重载扣件系统技术形成过程中起主导作用的核心研发人员肖俊恒、李子睿、李彦山和张欢与铁科轨道签署劳动合同,成为铁科轨道的员工及核心技术人员,其中肖俊恒是另外2个项目单独负责人。

这一批核心研发人员加入,为铁科轨道扣件系统设计打下坚实基础;在老本行,即产品实现上,铁科轨道亦优于竞争对手。

根据CRCC产品认证规则规定,作为扣件系统集成商,其他部件可以外购,弹条必须自行生产。弹条作为扣件系统核心零部件,其性能直接决定了扣件产品性能,而弹条残余变形以及弹条硬度是弹条性能两个重要指标。

铁科轨道和中国竞争对手弹条参数对比

弹条残余变形值越小,说明弹条寿命越长,性能越稳定;弹条残余变形方差越小,说明弹条越稳定;弹条硬度必须在一定区间,其方差越小,代表着产品越稳定,一致性越好。上图可见,铁科轨道各个型号弹条优势明显。

随着铁建所退出,铁科轨道的研发优势将会逐渐体现。

2019年9月,中共中央、国务院发布《交通强国建设纲要》明确指出,将合理统筹安排时速600公里级高速磁悬浮系统、时速400公里级高速轮轨(含可变轨距)客运列车系统、低真空管(隧)道高速列车等技术储备研发。

未来400公里时速及以上的高铁网络建设,将从技术指标、产品性能方面对工务工程产品提出更高要求。铁科轨道已经搭建好产品设计和产品实现的研发体系,必将在高新技术领域占据先机。

此外,“一带一路”的实施,高铁作为中国对外交流合作的新名片,海外很可能成为高铁市场的“新增量”。

由于中国高铁之前一直没有走出去,海外大多数国家采用的标准是老牌发达国家标准,这意味着扣件企业不得不对产品设计进行一定改动,以符合其他国家标准;即使其他国家愿意采用中国标准,环境气候等诸多问题,会迫使扣件企业做出一定调整。这对企业自主研发能力又提出了新的要求。

雅万高铁项目是铁科轨道海外市场开拓的第一单,已于2020年4月24日签署全线路扣件供应合同。该项目是依据中国高铁标准设计和建造,铁科轨道为适应印尼高温高湿海洋性气候特点,对目前扣件技术进行改进,并已经提交国际专利合作联盟(PCT联盟)专利申请。

不仅如此,铁科轨道正在和俄罗斯、孟加拉、墨西哥等有高铁及重载铁路建设需求的国家积极联系,推动其产品运用到这些国家的铁路上。

过去,在铁科院的带领下,铁科轨道和其他5家中国竞争对手,一起打破了海外对扣件系统的垄断。未来,继承了铁科院技术和研发核心人员的铁科轨道,必将不断的在高新技术领域取得突破,在海外市场开疆扩土,继续保持较高增长。

<上一页  1  2  
声明: 本文系OFweek根据授权转载自其它媒体或授权刊载,目的在于信息传递,并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责,如有新闻稿件和图片作品的内容、版权以及其它问题的,请联系我们。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

智慧城市 猎头职位 更多
文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号