引言

3月4日，新加坡国会爆出一个消息：4月1日起，榜鹅地区的居民可以用手机叫到一辆没有司机的出租车。

说话的是新加坡交通部高级政务部长孙雪玲。她宣布的这个消息，让在场议员都愣了一下——不是还在试跑吗？怎么这么快就全面开放了？

答案是：从开始测试到全面运营，文远知行只用了不到半年。

这速度，比新加坡人排队买奶茶还快。

无人车来也（公众号：无人车来也）和大伙儿聊聊这个事！

（参考阅读请点击：《文远知行与Grab联手：拿下新加坡榜鹅区L4级Robotaxi公开道路测试牌照！中国自动驾驶技术出海东南亚的又一里程碑》）

一、不到半年，从陌生到熟悉

时间拨回2025年9月，文远知行的首批自动驾驶Robotaxi GXR抵达新加坡。

那时候，这些中国来的“钢铁司机”还在南洋理工大学的测试中心里老老实实地跑模拟道路，像个刚拿到驾照的新手，不敢造次。

两个月后的11月份，好消息传来——新加坡陆路交通管理局正式批准文远知行与Grab在榜鹅启动自动驾驶测试。两条接驳线路，11辆自动驾驶车，包括能坐5人的Robotaxi和能坐8人的Robobus。

（参考阅读请点击：《新加坡惊现无人小巴，成为东南亚首款纯无人驾驶的自动驾驶车辆！文远知行这步棋走大了》）

注意一个细节：这些车都配备了安全员。

但这些安全员不是随便招的临时工，而是由资深Grab网约车及出租车司机转型而来——驾驶记录良好，乘客评分高，经过超100小时专业培训。

为什么这么做？因为新加坡人太较真了。

今年1月17日，康福德高一輛无人车因人为因素撞上分界堤。虽然没人受伤，但服务立即暂停，直到1月底才获准恢复。

这件事给所有玩家上了一课：在新加坡，安全不是底线，是生命线。

文远知行显然读懂了这条规则。他们的1号路线从去年10月中旬开始实地测试，到今年1月记者试乘时，已经跑了超过1万公里，零事故。

二、坐上去什么感觉？比老司机还稳

联合早报的记者亲自试乘后，用了一句话形容：比人开车还要安全平稳。

这不是客套话。

记者观察到，自动驾驶车在住宅区内行驶时，一遇到路旁有车子违规停靠，或有居民坐在组屋路缘石阶上休息，立马自动减速并保持安全距离；驶入学校路段，车速明显放缓。

全程时速不超过50公里，随路况和行人活动适时调整。这驾驶风格，比那些急着赶单的外卖小哥温和多了。

更骚的操作是：

在榜鹅生活聚场，自驾车会先在外围等候，待现行的接驳巴士驶离后，才会转入指定接送点；

载客后准备离开时，会多点转向掉头，再继续行程。

这哪是机器，简直是驾校教练附体。

Grab新加坡董事经理阿蕾欧索里说得实在：“过去几个月的重点并非单纯测试技术，而是让自驾车在真实社区环境中进行调校，熟悉施工路段、交通变化和不同情境——让系统学会如何在榜鹅这样的社区安全行驶。”

三、 省下的15分钟，能做什么？

1号路线往返榜鹅东西区，全程10公里、约40分钟，主要服务Matilda Court和榜鹅Clover居民，可直达榜鹅生活聚场巴刹及绿洲台综合诊疗所。

3号路线全程12公里、约40分钟，连接Matilda Court和榜鹅Clover至榜鹅北区，乘客可乘接驳车前往榜鹅海岸地铁站、巴士转换站及小贩中心。

相比现有公交，这两条线路可节省约10分钟。

康福德高运营的2号路线更狠——全程12公里、约55分钟，服务东北区Waterway Sunrise居民，可接驳至综合社区中心One Punggol等地，出行时间最多可缩短15分钟。

15分钟能做什么？新加坡人告诉你：可以多睡一觉，可以多刷几条TikTok，可以少晒10分钟太阳。

更重要的是，陆交局的评估指出，这项服务将大幅提升主要生活设施与交通枢纽的连通性。

翻译成人话就是：老年人去诊所方便了，上班族去地铁站不用等公交了，家庭主妇买菜不用拎着大包小包走老远了。

四、99%的人愿意推荐，副总理都坐过

今年1月开放试运营以来，文远知行Robotaxi GXR吸引了包括新加坡副总理颜金勇在内的740多名乘客抢先体验。

99%的用户表示愿意向他人推荐。这数据比新加坡很多餐厅的好评率还高。

为什么？因为体验确实不赖。

相关媒体记者试乘时发现，车辆抵达指定接送点前，车内系统会透过语音和屏幕提醒乘客车门即将开启，要留意周围环境。

虽然现阶段车门开关仍由安全员操作，但自动化程度已经相当高。

五、下一步：4月1日起免费坐，年中开始收费

从4月1日起，公众可通过新加坡陆路交通管理局或Grab指定的官方平台注册，免费体验这两条线路。

若运作顺利，预计今年中开始收费，每人4新币，乘客可在沿线任意站点上下车。

4新币贵吗？

对比一下：新加坡普通公交车起步价0.99新币，但需要换乘；Grab网约车起步价5-8新币，高峰时段更贵。

4新币坐40分钟直达车，性价比相当能打。

更重要的是，这只是开始。

交通部透露，当局计划将无人车服务扩大至圣淘沙、大士和万礼等地区。

陆交局还计划今年下半年在滨海湾试跑400号无人巴士，以及在纬壹科技城试跑191号无人巴士。

到今年底，榜鹅的车队规模可能增至100辆至150辆。

六、 这不仅仅是新加坡的事

文远知行在新加坡的成功，对中国自动驾驶行业意味着什么？

1、意味着中国技术能打。

新加坡的交通规则之严、道路情况之复杂，在东南亚首屈一指。

能在新加坡拿到牌照、通过M1认证、实现不到半年从测试到运营，本身就是硬实力的证明。

（参考阅读请点击：《中国自动驾驶“乘风”出海：从新加坡到阿联酋、沙特、美国，从无人环卫车、矿用卡车到无人小巴车、出租车》）

2、意味着商业模式跑通了。

与Grab合作，安全员由网约车司机转型，车辆在真实社区中收集数据、优化算法——

这套打法一旦在新加坡验证成功，复制到吉隆坡、曼谷、雅加达，只是时间问题。

3、意味着标准正在输出。

文远知行CFO李璇说得好：“Robotaxi GXR首次在新加坡和东南亚部署，是该区域城市交通发展的一项重要里程碑，也为文远知行GXR在更多区域实现大规模商业化落地铺平了道路。”

七、愚人节不"愚人"，这波福利必须冲！

4月1日开放免费体验，这日子选的，差点以为是愚人节玩笑！

不过放心，这可是新加坡交通部官宣的正经事！想要体验的小伙伴，记得关注陆路交通管理局或Grab的官方平台，3月25日起就能报名啦！

到时候，坐在没有司机的出租车里，看着车窗外的风景，不用跟司机尬聊，也不用担心绕路，全程由AI精准操控——

这种感觉，简直是社恐人士的福音！

而且，这可是新加坡首家也是目前唯一一家提供自动驾驶载客服务的企业，能成为第一批"吃螃蟹的人"，说出去都倍儿有面！

总之，无人车来也（公众号：无人车来也）认为：

新加坡这次开放Robotaxi公开运营，不仅是交通方式的一次革新，更是"花园城市"迈向智能出行的重要一步。

从测试到运营只用了半年时间，99%的用户推荐率，都证明了无人车的实力。

4月1日，让我们一起坐上无人车，开启新加坡的"未来通勤"新时代吧！

亲！你说呢？

#无人车来也  #无人驾驶  #自动驾驶  #无人车 

       原文标题 : 4月1日起，新加坡人免费乘坐中国无人车！文远知行自动驾驶车榜鹅已测试半年，99%乘客说“真香”