引言

当沈腾在电影《飞驰人生3》中驾驶奥迪A3冲过终点线，拿下29.27亿元票房冠军时，很少有人注意到——这辆银幕上的冠军座驾，正是“青岛造”。

而现实中的青岛汽车产业，正上演一场比电影更精彩的逆袭：

2025年，全市整车产量突破102.2万辆，新能源汽车产量同比暴增242.3%，出口商品车增长23%；其中新能源车出口1-7月同比飙升1617%；

与此同时，1200余辆无人配送车穿梭街巷，萝卜快跑无人驾驶出租车上线高新区，城市管理巡检无人车自动上报市容问题……

从传统制造到智能出海，从港口腹地到场景前沿，青岛这座曾被视作“交通末梢”的城市，正以一套独特的“组合拳”，完成中国汽车版图上最令人意外的跃升。

那么，青岛的“逆袭密码”究竟是什么？

无人车来也（公众号：无人车来也）和大伙儿聊聊这个事！

（参考阅读请点击：《青岛：无人巡检车街头“站岗” ，无人机空中“巡礼” ，用 “智慧科技” 护航马年春节》）

一、 出海“桥头堡”：当“交通末梢”逆袭为“全球跳板”

从全国道路交通运输网络来看，地处黄海之滨的青岛位于交通末梢。

对于车企而言，运输成本是选址的重要考量，交通便捷的区域往往更受青睐。但国产汽车“出海”的大趋势，彻底改变了这套逻辑。

中汽协数据显示，2025年中国汽车出口突破709.8万辆，同比增长21.1%。在这个浪潮中，青岛的港口优势被无限放大。

青岛港的运营数据最能说明问题：

2025年1月至7月，累计出口商品车同比增长23%，其中新能源汽车同比暴增1617%。

奇瑞、比亚迪、一汽、宁德时代纷纷在青岛布局，目的只有一个——实现“港口—工厂—海外仓”的无缝衔接。

今年2月26日，3000余辆比亚迪国产新能源汽车从青岛港起航，驶向墨西哥，货值超3亿元。

这不仅是数字的增长，更标志着青岛从“交通末梢”逆袭为“出海桥头堡”。

当一辆辆国产汽车从青岛港驶向全球，这座城市正在成为中国汽车工业走向世界的重要跳板。

更值得玩味的是，青岛不仅实现了整车出口，还完成了核心零部件的“反向输出”。

今年2月，一汽-大众华东基地生产的动力电池高压系统总成首次发往德国，将直接供货给大众集团全球工厂，搭载于德国与捷克生产的混动车型上。

从“引进来”到“走出去”，从整车出口到核心零部件“反向输出”，青岛汽车产业完成了一次质的飞跃。

奇瑞同样将青岛作为汽车出口的阵地。

2025年，奇瑞持续将新能源汽车作为发展重点，1月至9月生产新能源汽车4.98万辆，占总产量的58%。

在持续扩大产量的基础上，奇瑞青岛基地计划拓展KD出口业务。目前，KD生产车间已投入使用，可满足10万件KD配件的生产、发运。

二、 产业链“聚变”：从“单点突破”到“生态闭环”

汽车产业的比拼，早已不再是单个企业之间的竞争，而是上升为产业集群的全方位较量。

青岛深谙此道，聚焦整车能力提升和关键配套重塑，正在构建一个完整的产业生态。

2025年，上汽通用五菱青岛分公司在西海岸新区建立起一条从新能源整车到电池、电驱等核心零部件的完整产业链，新能源汽车产量突破30万辆。

公司已成功带动47家汽车产业链企业落户青岛，实现新能源关键零部件的本地化配套落地，形成了“核心企业引领、配套企业集聚、上下游协同”的产业格局。

一汽智能锻造及精密制造项目取得重大进展，国内最大吨位的16800吨自动锻压线正式启用。

项目占地约300亩，计划总投资55亿元，全部达产后预计年产值约40亿元。这条锻压线的启用，为高端零部件制造注入了强劲科技动力。

五菱产线改造及新车型导入一期、奇瑞KD件生产设施建设、一汽锻造等16个重大项目建成投产，带动新增产值超过150亿元；

一汽解放微卡、一汽-大众宝来车型焕新等28个在建过亿元项目进展顺利，后续将持续形成产值贡献；

一汽-大众面向海外的HEV-电池包、赛克瑞浦电池系统、赛克科技电驱系统等一批补短板的“三电”项目相继落地，产业生态进一步完善。

这些数字背后，是青岛汽车产业从“单点突破”到“系统集成”的跃迁。

当整条产业链上的关键环节都在青岛扎根，这座城市就拥有了抵御风浪的底气。

三、 场景“试验田”：无人车在青岛的“花式”落地

如果说造车和出海是青岛的“硬实力”，那么无人驾驶场景的多元化落地，则是这座城市的“软智慧”。

今年2月初，萝卜快跑无人驾驶出租车正式上线青岛高新区，市民可以在限定区域内打到没有驾驶员的出租车。这是青岛智能网联汽车产业发展的一个缩影。

（参考阅读请点击：《青岛：萝卜快跑无人车11分钟跑完5公里，限乘3人、APP下单、自动解锁、全程零干预”》）

2025年，青岛新增开放83条道路用于低速无人驾驶车辆道路测试与商业示范。截至目前，全市已有超过200条道路用于相关测试，累计批准超过1200辆低速无人驾驶车开展道路测试。这一规模在全国范围内也处于领先地位。

（参考阅读请点击：《青岛：新开放无人驾驶测试道路83条，打造“全球第一城”！新石器坐稳“无人车一哥”，滴滴送货好帮手》）

更值得关注的是无人车的“花式”落地场景。

2025年6月，滴滴送货与新石器无人车在青岛启动无人车送货业务试点，投放1200辆无人车，主要车型是新石器X6无人车。

这些“钢铁快递员”穿梭于社区与网点之间，让末端配送变得更加高效。

2025年12月31日夜，青岛西海岸新区红树林度假世界内，一辆配备摄像头、自带语音提醒的城市管理综合无人巡检车上路，自动收集并向相关部门下派各种城市管理问题线索。从违停抓拍到垃圾堆放，这些“城市管家”24小时不间断巡逻，让城市治理更加智能。

（参考阅读请点击：《青岛市：首辆无人驾驶巡防车投用，集成L4级自动驾驶、AI智能分析、5G实时传输等前沿技术，具备“巡、防、宣、救、处”五大功能》）

从载人到载物，从城市管理到末端配送，无人车正在青岛的街头巷尾“各显神通”。

这种多元场景的探索，不仅为技术迭代提供了宝贵的数据，更让市民真切感受到“未来已来”。

正如一位体验过萝卜快跑的市民所说：“以前觉得无人驾驶是科幻片，现在打开手机就能打到，感觉未来真的走进了生活。”

四、 规划“路线图”：2027年的青岛什么样？

青岛的野心不止于此。《青岛市智能网联新能源汽车产业发展行动计划（2025—2027年）》勾勒出一幅清晰的蓝图：

到2027年，青岛将初步建成高质量智能充电基础设施体系、车网互动体系；

“车路云一体化”应用路侧基础设施建成区域不少于200平方公里；

探索智能网联新能源汽车测试道路开放超过1000公里；

小型低速非载人自动驾驶场景全域开放。

（参考阅读请点击）

这是一份极具魄力的规划。当许多城市还在为“要不要开放路权”争论不休时，青岛已经画出了明确的时间表和路线图。

从200条到1000公里，从局部试点到全域开放，青岛正在用行动证明：智能网联汽车的未来，不是等出来的，是跑出来的。

青岛下一步将统筹推进整车扩量转型、产业布局集聚、核心配套补齐、全新赛道突破、市场牵引带动、政策供给优化六大行动，引领产业提质升级，持续完善智能网联新能源汽车产业运行监测体系，加快打造 “一整带多零、一零配多整” 的产业生态。

五、 青岛启示录：不追风口，只筑地基

纵观青岛汽车产业的发展历程，有一个关键词贯穿始终：务实。

当其他城市疯狂追逐“整车引进”时，青岛默默夯实零部件配套；

当行业为“造车新势力”欢呼时，青岛深耕传统车企的转型升级；

当Robotaxi的故事被反复讲述时，青岛让无人车先在物流、巡检等场景“跑起来”；

当大家都在争论技术路线时，青岛用港口优势打开了出海通道。

这种务实，源于对自身优势的清醒认知。

青岛没有一线城市的科技底蕴，却有得天独厚的港口资源；

没有最炫酷的技术demo，却有最扎实的制造能力；

没有最激进的产业政策，却有最耐心的生态培育。

2025年，全市整车产量突破百万辆，新能源汽车产量暴涨242.3%，无人车超过1200辆在街头“各显神通”——这组数据是对这种“青岛模式”的最好注解。当产量、增速、应用场景三者同时爆发，说明这不是偶然的幸运，而是长期耕耘后的必然结果。

总之，无人车来也（公众号：无人车来也）认为：

从《飞驰人生》里那辆奥迪A3的银幕飞驰，到青岛港3000辆比亚迪的扬帆起航；从李沧区街头默默巡逻的无人巡检车，到高新区市民手机里的萝卜快跑——青岛汽车产业的故事，正在多个维度同时上演。

亲！你说呢？

#无人车来也  #无人驾驶  #自动驾驶  #无人车 

       原文标题 : 产量破百万、新能源车出口飙升1617%，无人车“花式”落地：青岛汽车《飞驰人生3》的“逆袭密码”是什么？