引言

各位打工人，还记得每天早晚高峰和出租车司机斗智斗勇的日子吗？

“师傅，前面右拐！”“导航说左拐！”“您这导航是十年前的吧？”……

如今，一场出行变正在中国悄然上演——无人驾驶出租车（Robotaxi）正从实验室走向街头巷尾。

高盛最新报告预测，到2035年，中国Robotaxi市场规模将从2025年的5400万美元暴涨至470亿美元，十年狂飙870倍！

今天，无人车来也（公众号：无人车来也）就扒一扒Robotaxi的“逆天改命”之路，顺便看看这场革命背后藏着哪些“坑”与“宝”。

（参考阅读请点击：《Waymo1000万单vs 萝卜快跑1100万单：无人驾驶中美暗战，谁是自动驾驶“钞能力”之王？》）

一、市场狂飙：从“5400万到470亿”，Robotaxi如何上演“中国速度”？

1. 十年暴涨870倍：比房价还狠！

高盛的预测堪称“科幻级”：2025年5400万美元，2030年120亿美元，2035年470亿美元！

这增长曲线比比特币还陡峭！

举个栗子，如果2025年你在北京打一次Robotaxi花50元，到2035年可能只需5毛钱（当然，物价可能也涨了）。

这背后是技术成本“断崖式”下降：激光雷达从“豪车专属”变成“白菜价”，算法优化让每公里干预次数从10次降到0.1次，运营成本直逼甚至低于传统出租车。

2. 一线城市“尝鲜”，二线城市“接棒”

Robotaxi的商业化路径像“打怪升级”：先在一线城市（如北京、上海、深圳）试点，再向新一线线城市（如武汉、长沙、成都、杭州）、二三线城市扩张。

比如，北京亦庄的Robotaxi已经能熟练避开“横穿马路的外卖小哥”，上海嘉定的无人车甚至学会了“礼让行人”。

高盛预测，2026年一线城市Robotaxi毛利率将转正，之后新一线城市开始盈利，2031年二线城市也将“扭亏为盈”。

到时候，三四线城市的出租车司机可能得集体转型：“师傅，考个无人车安全员证不？”

二、技术突破：无人车如何从“马路杀手”变成“老司机”？

1. 事故率碾压人类：比老司机还稳？

Robotaxi的“安全KPI”堪称“变态”：每千公里干预次数、事故率、极端天气通过率……这些指标直接决定生死。

高盛报告显示，2025年Robotaxi事故率已比传统出租车低30%，到2035年可能再降80%！

比如，武汉的Robotaxi在暴雨中行驶了10万公里，仅发生1次轻微剐蹭，而人类司机可能已经“水漫金山”了。

2. 传感器+AI：无人车的“六感”有多强？

Robotaxi的“感官系统”堪比“超级英雄”：

激光雷达是“千里眼”，能看清200米外的行人；

摄像头是“火眼金睛”，能识别红绿灯、路牌甚至交警手势；

毫米波雷达是“顺风耳”，能穿透雾霾感知周围车辆。

更绝的是AI算法：通过深度学习，无人车能预判行人“鬼探头”、电动车“突然变道”，甚至学会“老司机”的“防御性驾驶”。

3. 极端天气“大考”：无人车怕不怕暴雨、沙尘暴？

技术再牛，也得过天气这一关。北京沙尘暴、上海台风、广州暴雨……

这些“地狱级”场景对Robotaxi是终极考验。

比如，某品牌无人车在深圳暴雨中测试，激光雷达被水雾干扰，但通过融合摄像头和毫米波雷达的数据，仍能安全行驶。

未来，无人车可能还得学会“看云识天气”：遇到沙尘暴自动降速，遇到大雾打开雾灯并鸣笛。

三、政策与保险：无人车的“紧箍咒”和“护身符”

1. 政策“开绿灯”：从“试点”到“狂飙”

中国政府对Robotaxi的支持堪称“宠娃狂魔”：国家“十四五”规划明确支持自动驾驶，地方政策更是“一路狂飙”。

比如，深圳允许无人车“无安全员”运营，上海给Robotaxi发放“正式车牌”，北京甚至在冬奥会期间让无人车接送运动员。

但政策也不是“无限宠溺”：高精度地图需审批、测试路段有限制、数据安全有监管……

这些“紧箍咒”让Robotaxi既“撒欢跑”又“不越界”。

2. 保险“世纪难题”：谁为无人车事故买单？

Robotaxi的保险堪称“世纪难题”：事故责任方可能是车企、技术提供商、运营商甚至乘客！

比如，无人车因系统漏洞撞人，车企该赔多少？黑客入侵导致事故，保险公司认不认？

目前，行业正在探索“车险+责任险+数据安全险”的组合方案，但定价仍像“开盲盒”：风险评估难、历史数据少、责任划分复杂……

高盛预测，2030年前Robotaxi保险费率可能是传统车辆的2-3倍。

四、商业化“实战”：Robotaxi如何“赚钱养家”？

1. 盈利模式“三板斧”：降本、增效、找金主

Robotaxi的赚钱逻辑像“打怪升级”：

降本：硬件成本下降（激光雷达降价70%）、算法优化（减少人力干预）、能源节约（电动车更省电）；增效：24小时运营、拼车模式、动态定价（高峰期涨价，平峰期打折）；找金主：与传统出行平台合作（如滴滴、高德）、接入政府“智慧交通”项目、开发广告位（车顶LED屏播放广告）。

比如，某品牌Robotaxi在广州试点拼车模式，单日订单量提升300%，毛利率直接转正。

2. 运营模式“花式整活”：共享所有权、无人车“代驾”？

Robotaxi的运营模式比“共享单车”还野：

共享所有权：用户买下车辆使用权，运营商负责维护，收益分成；无人车“代驾”：私家车在闲置时接入Robotaxi平台，车主躺着赚钱；B端定制：为物流公司、景区提供专属无人车队。

比如，上海某小区推出“无人车共享计划”，业主的车白天跑Robotaxi，晚上回家接孩子，月入过万不是梦！

五、未来挑战：Robotaxi能否成为“全民出行神器”？

1. 消费者信任：你敢让无人车“带娃”吗？

尽管技术成熟，但消费者信任仍是“拦路虎”。

高盛调查显示，2025年仅30%的中国人愿意坐Robotaxi，2035年可能提升至60%。

比如，某品牌无人车在成都测试时，一位大妈死活不上车：“机器哪有人靠谱？万一它把我拉去卖了咋办？”

未来，Robotaxi可能需要“情感化设计”：车内装上大屏播放搞笑视频，AI语音像朋友一样唠嗑，甚至提供“紧急联系人一键呼叫”。

2. 司机转型：300万出租车司机何去何从？

Robotaxi的普及可能让300万出租车司机“下岗”。

但危机也是转机：他们可以转型为无人车安全员、运维工程师、数据标注员。

比如，北京某车企推出“司机再就业计划”，免费培训安全员，月薪1.5万起。

未来，司机可能从“方向盘掌控者”变成“无人车监护人”。

3. 城市规划：无人车需要怎样的“智慧路”？

Robotaxi的普及需要“智慧路”配套：车路协同系统、5G基站、高精度地图、智能红绿灯……

比如，武汉已建成191公里“智慧路”，无人车能实时接收红绿灯信息，避免“闯黄灯”。

但全国推广仍需万亿级投资，这可能需要政府、车企、科技公司“组团打怪”。

六、结语：Robotaxi的“星辰大海”，你敢不敢上船？

从“5400万到470亿”，从“实验室”到“街头巷尾”，Robotaxi的十年狂飙不仅是技术革命，更是社会变革。

它可能让打车更便宜、出行更安全、城市更智能，但也可能带来失业、伦理、监管等难题。

正如高盛报告所说：“Robotaxi的未来不是‘是否到来’，而是‘如何到来’。”

所以，各位打工人，下次打车时，不妨试试Robotaxi——说不定，它会用机械音对你说：

“您好，我是您的专属司机，今天心情指数：98分，堵车概率：5%，推荐路线：避开三环，走智慧隧道！”

总之，无人车来也（公众号：无人车来也）认为：

高盛的870倍增长预言，像极了2015年共享单车的剧本。但中国市场的残酷在于：

技术必须比PPT跑得快（否则政策补贴转瞬即逝）；

成本要卷得过三线城市出租车（9.9元起步价是生死线）；

学会与"中国式路权"共处（遇到救护车别讲算法优先，赶紧靠边）。

或许正如某位Robotaxi安全员的自嘲："我们不是在测试AI，是在教AI认识真实的中国。"

亲！你说呢？#无人车来也   #无人驾驶   #自动驾驶    #无人驾驶出租车    #高盛  

       原文标题 : 十年暴涨870倍！高盛预测：中国无人驾驶逐渐普及，从“科幻片”到“打工人日常”？