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低价格就应该低质量?宝骏510难以服众!

导读: 宝骏510自从上市之初就一路高歌猛进,从2017年2月份登陆市场到2017年年末就斩获了36万多辆的销量,成为SUV销量榜单中的榜眼。

宝骏510自从上市之初就一路高歌猛进,从2017年2月份登陆市场到2017年年末就斩获了36万多辆的销量,成为SUV销量榜单中的榜眼。虽然和SUV销量一哥哈弗H6的50多万辆销量仍有着不小的差距,但宝骏510却有着无限的潜力,如果上市时间和车型数量相同的话,510或许也能摘得桂冠。

低价格就应该低质量?宝骏510难以服众!

放眼一看,宝骏510确实很美好!在最重要的价格方面,5.68-7.68万元的价格让人心动不已;在颜值方面,宝骏510可以说不输任何自主SUV;在性价比方面,目不暇接的配置足以说服仍在犹豫的消费者。但这仅仅是表象而已,宝骏510真的有那么美好吗?

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差强人意的工艺水平

实际上,宝骏510在整体的综合素质上差强人意,其中最大的莫过于整车的质量问题了。根据数据表示,宝骏510的车身质量投诉占据着总投诉量的最高比例。说到底,一分钱一分货,宝骏510的价格就摆在这里,对于这样的一款高性价比的自主SUV要面面俱,未免也太不给“神车”面子了。

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在车身上,宝骏510着实有许多不尽人意的地方。广大车主反映,这车的防腐措施十分有限,在经过一段岁月的洗礼和路途的颠簸之后,车身会出现大面积的斑斑锈迹,广大车主开着这样的神车也难免胆怯;其次就是车身焊接工艺了,宝骏510的接合技术确实让人不敢恭维,无论是发动机舱还是车舱中的金属焊接区域,大部分都没有密封胶涂喷,所有缝隙暴露在尴尬的空气之中……不仅如此,排气管道上隔热处理的缺失、后防护结构的缺陷等问题更是让人胆颤心惊。

异响背后的锱铢必较

毫无疑问,宝骏510绝对有着异响问题。在车辆行驶过程中的胎噪和塑料元件的共振等异响的背后,我们都能清晰的感受到厂家对利润的渴望,对成本的锱铢必较。可以说在这些基本的工艺上,一直都是五菱神车家族的天生缺陷;因为五菱就是靠着“面包车”发家的,其主要用于拉货,难免不会顾及这些细节上的问题。

低价格就应该低质量?宝骏510难以服众!

不管是车身外表还是内饰,都充斥着大量的塑胶件,这也就算了,毕竟也才5万块钱;不过得起码让这些塑胶元件联系紧密一点,这样也才够意思嘛。比如说,车窗与后视镜这之间的三角区部分的装饰件,在开关门的时候会发出吱吱嘎嘎的异响——四个门,两个人,可以搞个宝骏510交响乐了;而中控的异响……大概和心碎的声音差不多;隔音怎么样?朋友们,不要太贪心了。

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挡泥板的传说

一石激起千层浪的传说还在宝骏510的身上上演着,而这次就是关于“左前轮没有挡泥板”(自动挡车型)。为了求证一下是否真是如此,编辑特意与官方联系了一下——结果,最初4S店扣留挡泥板、然后加价售卖的想法被推翻——设计就是左前轮没有挡泥板,如果有挡泥板的话,那也是4S店好心给你加的。

低价格就应该低质量?宝骏510难以服众!

少了个挡泥皮,也不会成为阻挡消费者购买宝骏510的理由。对于厂家来说,这个挡泥板的成本不会超过20元;再怎么压缩成本都不至于一边有一边没有,搞出这种尴尬的设计。有可能是部分车有、部分车没有,以免没有挡泥板的车主拿这个做理由向厂家提出一些不合理的要求……从这一点也看出来,宝骏是在刻意的回避这个问题,少没少这个部件宝骏心里肯定还是有些B数的。

低价格就应该低质量?宝骏510难以服众!

写在最后

低廉的价格不能成为宝骏510质量上的免死金牌——做工粗糙一点还能接受,但是质量上的拙劣却确实用空间、性能、配置和外观这些优点所弥补不了的。不过,宝骏510并没有“差得没有余地”,在同级别价位中的车子中,它已经算的上是中游水准了。长点心吧,宝骏,汽车中没有刚好,只有更好。

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