亲历中国智驾大战，吴新宙加入NVIDIA半年后首秀
作者 |张祥威 编辑 |德新 吴新宙近日现身NVIDIA GTC，这是其从小鹏汽车离开加入NVIDIA之后的首次公开亮相。 吴目前担任NVIDIA汽车事业部副总裁，全面负责NVIDIA的车载计算产品线DRIVE平台的产品定义以及工程落地工作
吴新宙到英伟达后的首秀，说了些什么？
作者 | 黎 澜 编辑 | 章涟漪 半年时间，英伟达汽车业务无论是商业化进程，还是技术成熟度，都有了不小进步，这是如何实现的？ 近日，GTC
黑芝麻闯关IPO，成色几何？
撰文 / 天玑 3月22日，黑芝麻智能更新了招股书，继续推进港交所主板上市进程。如果一切顺利，黑芝麻智能不仅会成为“国产自动驾驶芯片第一股”，也会成为港交所18C规则生效以来，第一个吃螃蟹的公司
毛利高达70%，地平线递交上市申请
3月26日，地平线正式向港交所递交招股书，申请上市。 透过这份招股书，是时候重新认识一下地平线了。此前，地平线被认为是一家芯片公司，对外自我定位也是「行业领先的高效能智能计算方案提供商」、「高效能智能驾驶计算平台领导者」
从地平线招股说明书看其产品以及竞争态势
地平线终于提交了港股的招股书，准备上市，作为中国汽车智能驾驶芯片的希望，确实特别吸引汽车以及相关人士的眼球。 本文从其招股书内容探索地平线提供的产品是什么？它面对的竞争态势怎么样？ 希望能给大家一些信息和启发，文末欢迎大家投票，看看大家是否看好地平线
上市后首份财报，禾赛科技“以价换量”的故事含金量几何？
文：谈擎说AI就像丑媳妇迟早都要见公婆那样，在最近的财报季，禾赛科技也“领”着上市后第一份年报，正式面见了资本市场和无数投资者们。从纸面数据来看，禾赛科技的这份年报虽然算不上俊，但也绝对不丑。比如在营收方面，禾赛科技就一如既往地保持着过去的高增长态势
让自动驾驶夜间上路去充电？何小鹏就是这样建议
导语 | Lead 2024年全国两会召开之际，全国人大代表、小鹏汽车董事长、CEO何小鹏带来了《关于探索限定场景无人驾驶法规，加快新能源汽车与电网融合互动的建议》，这究竟是否可行？ 本文
自动驾驶发展问题及解决方案浅析
随着科技的飞速进步，自动驾驶汽车已经从科幻概念逐渐转变为现实。然而，在其蓬勃发展的背后，自动驾驶汽车仍面临一系列亟待解决的问题和挑战。本文将对这些问题进行深入的剖析，并提出相应的解决方案，以期为未来自动驾驶汽车的发展提供有益的参考
自动驾驶革命：解密端到端背后的数据、算力和AI奇迹
作者 |毫末智行数据智能科学家 贺翔编辑 |祥威最近，特斯拉FSD V12的发布引发了业界对端到端自动驾驶的热议，业界纷纷猜测FSD V12的强大能力是如何训练出来的。从马斯克的测试视频可以大致归纳一
路特斯科技上市，资本市场迎来“电动豪门”
文丨方文出品丨牛刀财经（niudaocaijing） 高端豪华市场，正在成为电动汽车后半场的重要争夺点。 此前中汽协副秘书长柳燕表示，50万以上的新能源汽车销量逐年上升。2023年同比增长达到59%，远高于乘用车平均水平，其中D级新能源市场涨幅巨大，超过160%
全球豪华电动超跑第一股，来了！
作者：云潭，编辑：小市妹创立76年，曾经和法拉利、保时捷齐名的路特斯终于成功登陆资本市场。走过半个多世纪的洗礼，命运多舛的路特斯几经沉浮，此次在纳斯达克上市，预示着这一曾闪耀世界的冠军品牌正在复兴之路上加速驰骋
放弃造车，苹果的野心其实更大
导语 | Lead 在历经十年“难产”之后，苹果最终放弃了造车的计划。无论对于传统车企还是新势力来说，都少了一个强劲的对手。不过，随着苹果把造车的投入转移到AI领域，其未来有望对汽车行业产生更大的影响
投资超10年 赶上智能汽车风口 百度却没个好收成？
文：战兵 编：亦可 2017年7月，北京百度AI开发者大会上，时任百度集团总裁兼首席运营官陆奇风头正劲，面对台下近5000人唱（畅）响（想）“ALL in AI”。 图源：网络 这是陆奇和百度AI的高光时刻
智能化会成为消费者购车的首要因素吗？
2023年广州车展前，何小鹏和余承东关于智能驾驶的那场争论至今还记忆犹新。 事件的起源是何小鹏在接受采访的时候，说友商AEB造假。而余承东则是在朋友圈发文不点名地进行回应，一场大佬之间的舆论战就此打响
2024新能源战火升级，智能驾驶成核心卖点
撰文/阿宝 过去一年，汽车工业带给我们很大的惊喜，强劲的增长势头让人看到了中国产业升级的希望。从总体数据上看，2023年，中国汽车产销量突破了3000万辆，在出口上更是实现了历史性突破。值得一提
这么多新技术落地，今年新能源消费者有福了
新能源车在2023年，又有更多新技术涌现并且落地，令人瞩目。从城市NOA到800V超充技术，再到智能座舱的升级，都预示着新能源车的未来将更加美好。 城市NOA技术的普及 城市NOA技术，即城市导航辅助驾驶系统，正逐渐成为新能源汽车领域的一大热点
市值跌去99%，被货车司机打败的无人驾驶卡车
曾经自动驾驶行业的主流观点是，卡车比乘用车更快地实现自动驾驶商业化。逻辑也不难理解，相比城市道路的非标，高速路相对封闭和简单，意味着卡车自动驾驶的技术难度更小。况且运货总比运人简单，先把自动运货搞明白再运人也更符合逻辑
黯然退市后，图森未来还有什么关口
西方不亮东方亮？ 作者：安宁 编辑：闻道 风品：梦琪 来源：首财——首条财经研究院 “自动驾驶就是扯淡”！ “一开始是被资本
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