百度能喝到FSD入华的几口汤?
高德和腾讯要紧张了。 @科技新知 原创 作者丨王思原编辑丨伊页 特斯拉FSD(完全自动驾驶)进入中国市场的进程迎来关键阶段,这条鲶鱼已经开始搅动整个行业的风云。 据财联社援引彭博消息,知情人士透露,特斯拉计划基于百度提供的车道级导航和地图数据,部署其FSD自动驾驶服务
网红大佬的面子,高阶智驾的里子
相关阅读:2023北京车展 《没有争奇斗艳的车模,只有往死里卷的智能汽车》 文|刘俊宏 李想、李斌绑定“车圈新顶流”雷军互相抬轿子,红衣大叔周鸿祎高情商点评各家汽车新品...... 为了流量,今年车企大佬们比任何时候都努力“营业”
2024北京车展有感:在高阶智驾爆发前泼点冷水
作者 | 褚万博 编辑 | 章涟漪 2024北京国际车展,为期两天的媒体日结束,于笔者而言,这届北京车展也进入到了收尾阶段。两天时间,前所未有的热闹,比如雷军所到之处,流量被拥簇的人群具象化,
被“围堵”的小米SU7和自大的雷军
凭借着小米的品牌影响力和雷军的个人号召力,在当今竞争激烈的新能源车市场,小米汽车可以说做到了出道即巅峰。小米SU7自今年3月底上市以来,市场表现令人刮目相看。 从4月前两周的销量数据来看,小米汽车这个造车新势力的后来者,都成功跻身国内造车新势力车企销量前10名,大有赶超小鹏和蔚来的势头
如果马斯克来做激光雷达,可能就是这种思路
作者 |苗岭 编辑 |德新 关于激光雷达,业界最激烈的反对意见来自马斯克。早在5年前,马斯克就发表了他那个著名的观点,「Anyone relying on Lidar is doomed(靠LiDAR搞自动驾驶早晚完蛋)
辟谣只是第一步,飞凡汽车要凭实力突围
导语 Introduction 出发之前得先明白路要怎么走,这很重要。 作者丨李思佳 责编丨杜余鑫 编辑丨段永琪 年后,包括高合汽车、威马汽车在内的一批新势力车企即将走向生命终结,引发市场上的强烈反响
抱华为大腿,广汽为什么?
广汽和华为即将达成重磅合作,有消息称将在北京车展官宣,合作品牌大概率是广汽传祺,广汽也经不住华为的诱惑了? 早在今年2月份,广汽传祺第一款搭载华为车机系统的传祺M8宗师先锋版车型,就已经上市了
智能座舱体验提升探索:2023年用户投诉及心态研究
当前,多屏智能座舱成为国内新能源汽车标配,普及率高于全球平均水平,整体渗透率接近60%,今年有望超过70%。增量方面,2023年全年30万元以下市场搭载率提升明显,特别是10万-20万元市场。这意味着,继中高端市场率先普及,如今智能座舱正呈现明显配置下探趋势
智能驾驶技术演进与未来挑战:从目标物识别到大模型上车
智能驾驶自动驾驶经历过去几年的迅猛发展,技术底层虽然确立人工智能AI赋能发展的根基,但是方法路径却经历了巨大的变化。 例如,当年的感知数据标注量之争,2022年左右的HD高精地图之争,再到2023年的真假无图开城大战,最后到2024端到端智能驾驶大模型上车
?中国式新智驾,杀入10万级汽车市场
如何把智驾推入10万级市场? 激光雷达几乎成为智驾汽车的标志,但现在马斯克和中国厂商都想把它干掉。 道理很简单,以激光雷达为核心的高阶智能驾驶系统成本太高
吉利奇瑞加码,A00死而复生?
或许是看到了A00级市场翻红的潜力,就在近期,比五菱宏光MINIEV更早的A00级王者,知豆汽车宣布重新归来,参与一下这个竞品还不算多的市场。 到底是怎样的市场潜力,让知豆蠢蠢欲动?乘联
估值630亿,这个IPO三年却亏了175亿
文/瑞财经 杨宏彬 就算是国际知名的科学家,创业的道路也并非一帆风顺。余凯与地平线的故事正是如此。 余凯是一名超级学霸,拥有德国慕尼黑大学计算机科学博士学位,发表超过100篇论文,被引用达3万次以上
软件定义汽车,那谁来定义软件?
本文来源:智车科技 软件定义汽车(Software Defined Vehicles, SDV)这个话题,已经算是老生常谈了。尤其是汽车新四化技术不断发展的这几年,软件定义汽车这个话题在不同的场合被人们提及和重申
民国汽车工业研究笔记 (长篇连载3-1)
第三章 日寇碾碎了军阀们的汽车梦 一、张大帅的兵工厂 陈修和在《奉张时期和日伪时期的东北兵工》一文中说:“一九一九年,张作霖在
“撕开”油车市场一道口子,3月新能源车一路“狂飙”
3月28日晚,小米Su7的闯入,有如“鲶鱼”的强势进场,发布会后4分钟大定破1万台。这样的战绩给小米带来一剂强心针,但对其他新势力而言,无疑是一枚深水炸弹,“水下”远比“水面”热闹
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