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任正非谈5G、自动驾驶技术、中国自动驾驶道路和华为造车

2019-01-18 09:55
车智
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在即将过去的这周,被华为公关关系部逼着的华为创始人任正非,罕见的连续几天接受了中外媒体的采访,回答了关于华为的很多很多问题,包括华为核心技术、女儿孟晚舟、5G、自动驾驶、中国自动驾驶道路、人工智能和华为造车等问题。

在这里,车智君根据采访实录,截取和解读任正非关于5G、自动驾驶、人工智能和华为不造车的问题,还有就是关于科研投入、未来技术、华为生死的问题。总得来说,采访实录的信息量很大,建议阅读一下采访实录。

01 无人区的自动驾驶

在谈到两年前,任正非在参加国家科技大会上,曾表示华为进入无人区的说法,任正非用自动驾驶(无人驾驶)作为举例,说明了当时关于无人区主要讲的“时延”问题。

任正非表示,在前段时间和太太、小女儿在欧洲乘坐德国无人驾驶汽车在高速公司狂奔了两个多小时,欧洲已经在进入L3阶段的无人驾驶。大家也看到我们和奥迪在无人驾驶领域的合作,也是L3阶段。无人驾驶最高是L5阶段,达到L5阶段5G开始起作用,但是还有时延问题。

所以,现在真正无人区的探索就是降低时延,任何电路都一定有电容、电阻,一定会产生时延,人类社会要求无时延的时代是不存在的。时代发展进入饱和曲线阶段,我们刚好在这个曲线的平顶上,新公司很容易追上我们。这就是我们认为未来的风险。你们看,现在做一个电子产品多简单,买几个芯片一搭就出来了。我们的优势慢慢也不再是优势,这个领域里,我们担忧也跑不动了。

东风汽车的竺总问我,我说“中国无人驾驶可以从拖拉机做起”,我们不与西方同一个轨道竞争,就把拖拉机做到24小时耕地,不怕蚊子,不怕下大雨,不怕爬高山,农业生产效率不就提高了吗?

解读:自动驾驶的两条路线,车端智能和场端智能。

目前,以Waymo为首的美国自动驾驶公司,在致力于车端智能,原因之一就是在于现在的基础设施(道路设施、通信设施)不够完善,需要车端完全智能,替代人作为驾驶员的角色,在车端智能,延时问题相对而言会不那么突出。

而在中国,除了初创公司以车端智能为突破点外,能够调动更多资源的大公司,如华为、阿里巴巴等,在致力于车路协同(V2X)的方案,正如前面任正非所言,华为与奥迪的合作,方向正是V2X,但是,V2X最大的问题之一就是时延,这可能是整个方向需要解决的核心问题。

德国的自动驾驶技术,虽然宣传不多,但是,可能并不比领头羊美国的差,并且,美国自动驾驶技术,大多是直接做车端智能的L4级别自动驾驶,作为拥有着众多全球知名供应商的德国,可能采取的是循序渐进的方式,逐步实现完全无人自动驾驶。

02 华为不造车

此前,外界一直在传闻华为造车,华为也多次以“不造车”作为回应,在这次罕见的媒体采访中,任正非先后对中外媒体,再次阐述了华为“不造车”的立场,下面是采访实录。

西方记者也问我“你们会不会造汽车?”我说,我们永远不会造汽车。我们是做车联网的模块,汽车中的电子部分——边缘计算是我们做的,我们可能会是全世界做得最好的。但是它不是车,我们要和车配合起来,车用我们的模块进入自动驾驶。决不会造车的。因此,我们不会跨界,我们是有边界的,以电子流为中心的领域,非这个领域的都要砍掉。

解读:华为不造车,但是要很懂车

“不造车”是华为的鲜明立场,但华为的目标是成为智能网联汽车时代的核心供应商,这意味着华为需要更了解车,在更了解车的基础上才能做好供应商的角色。就好像博世,这个全球最知名的汽车供应商,可能比任何一个汽车制造企业都更懂车,但是,就是不造车。

要想成为核心供应商,就需要有核心技术,任正非表示,在电子上我们已经做出最先进的芯片ARMCPU、AI芯片,在光子的交换上,我们也是世界最领先的。在量子方面,我们在跟随,至少在研究别人的量子计算机出来后,我们怎么用。

华为在电子、光子、量子这三者之中,有两者是走在人类社会前面的,在量子计算是跟在后面的。所以开展基础研究,才可能有超额利润,才有钱做战略投入,才能领导社会前进。

03 人工智能可能是泡沫

任正非表示:人工智能有可能是泡沫。但别害怕这个泡沫破灭,那些失败的专家工程师,我们招聘,为什么?我们需要改变我们的生产结构,改变我们在全世界的服务结构,我们需要这些人。为什么我要失败的人呢?失败的人就是理想太大,平台太小。但是我的平台很大,能够容纳你跳舞。

为什么人工智能会出现泡沫化?就是同一个东西,这个世界实际上只需要一家公司,比如说办公系统,谁还能取代微软?真正的机器人出来后,90%的机器人公司就困难了。因此,我很难解释人工智能是不是有泡沫。

解读:自动驾驶的泡沫,可能就在2019年破灭

在苹果现任CEO Tim Cook口中,自动驾驶是所有人工智能项目之母,所有,自动驾驶技术也可能是泡沫。随着全球业界对自动驾驶技术的不断烧钱进行研究,消耗的资金规模数百亿美金肯定是有的,但是,可能还是看不到规模商业化的场景,至少短时间内(3-5年)内看不到。

自动驾驶的泡沫,可能会在2019年挤掉一部分,最近两天,美国Lynx公司股票分析师KC Rajkumar和Jahanara Nissar表示,苹果可能削减其秘密的自动驾驶汽车计划,甚至可能取消。对于苹果这样手握千亿规模现金储备的公司,都传出这类消息,意味着2019年可能是真的不一样。

不过,也有好消息,传闻美国自动驾驶初创公司Aurora,有望筹集到新的5亿美元的资金,支持方来自红杉,投后估值为20亿美元,如果顺利完成的话,Aurora可能成为世界上估值最高的自动驾驶初创公司。当然了,这是排除了有大公司支持的Waymo(1750亿美元)、Cruise(146亿美元)。

对此,如同任正非所言,自动驾驶也可能面临着泡沫破灭的时候,或许就是在2019年,但是不要害怕,除了可以去华为上班,还可能迎接第二个机会,至少据车智君的了解,不少的大资本、大玩家是在等待这这一波自动驾驶泡沫的破灭,寻求更好的市场进入机会。

04 大投入的初心

华为为什么要走在前面?新技术进入时代的周期变短了。

在这个重要的历史转折时期,华为只能把自己管好,不能去管别人,所以我们就大量投入资金往前冲。刚才央视记者问我“你们赚的钱很少,为什么科研投入会有那么多”,比如今年我们利润是90多亿,但是科研投入150-200亿美金。其实这150亿哪里是我们投的,都是成本,实际上还是客户投的。客户给我们的钱,不是产生利润,而是产生投入。

同时,任正非也坚定认为未来的信息社会的发展是不可想象的,未来二三十年,人类社会一定会有一场巨大革命,在生产方式上要发生天翻地覆的变化。比如,工业生产中使用了人工智能,大大地提高生产效率。

华为有至少有700名数学家、800多名物理学家、120多名化学家、六七千名基础研究的专家、六万多名各种高级工程师、工程师……形成这种组合在前进。在编的15000多基础研究的科学家和专家是把金钱变成知识,我们还有60000多应用型人才是开发产品,把知识变成金钱。

在技术研究上,我们有一个说法叫做“一杯咖啡吸收宇宙能量”。干啥?就是我们向谷歌学习,谷歌的母公司赚了钱就去研究很难实现的东西,还研究长生不老药,它也是为人类社会贡献,把财富转移到探索人类社会的未来去。

华为也是一样的。所以我们讲一杯咖啡吸收宇宙能量,就是向谷歌学来的。就是把钱投出去,探索人类未来。我们支持给大学教授做基础研究,他就像一个灯塔一样,既可以照亮我们,也照亮别人。但是我们理解比别人快,所以做出的东西比别人快,仅此而已。

关于华为生死的问题,任正非认为是一个哲学问题,而不是现实问题。

观点:华为可能是智能网联汽车时代的最大赢家。

最后,车智君认为,智能网联汽车时代,华为可能会是最大的赢家,在此先抛出这个观点,往后找到合适的机会,会抛出论据去证明这个观点,同时,也欢迎各位留言阐述自己的观点。

备注:本文部分为采访实录,部分为作者观点,感谢实录提供者。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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