宇树G1机器人赴美打工！亚马逊让人形机器人做“快递小哥”
继设计师和程序员之后，AI这阵龙卷风竟快席卷到了 快递小哥和外卖小哥。
亚马逊，正在计划用人形机器人来送快递。
亚马逊对自动化的追求不是一天两天了。从仓库里的自动搬运机器人，到自动化分拣系统，他们已经把仓储流程自动化得七七八八。
现在，亚马逊要解决配送的 “最后一公里”，也就是把包裹从配货车送到客户家门口。
1 机器人送快递，亚马逊来真的
正常来说，这“最后一公里”要靠大量人力完成，成本高、效率受限、不确定因素多。
不知道亚马逊是不是最近看了咱中国的机器人马拉松和格斗赛，然后信心大增，决定用人形机器人去搞定这一问题。
为此，他们专门在旧金山搭了一个“人形机器人公园”（Humanoid Park），用来训练机器人适应各种送货场景，比如上台阶、敲门、甚至躲避宠物。
里面仿照真实社区环境设置了楼梯、门口、小路，甚至还有一辆真实的Rivian电动货车，让机器人在里面练习。
2 AI自研，硬件却依赖宇树
亚马逊当然要掌握核心AI技术，这部分他们自己来搞。但人形机器人这一块，明显不是他们的强项，所以目前依赖于第三方机器人公司。
咱中国的 宇树机器人G1，成为了其中一个关键角色。
G1目前售价约为1.6万美元，具备23个灵活的关节，可以搬运、上下台阶、原地转向，胜在动作快、成本低、执行力强。
宇树科技曾经在海外展会上频频亮相，也吸引了不少科技公司合作试用。
相比起更高成本、更复杂的欧美方案，真正落地还是需要宇树这种 “便宜活好的实习生”。
亚马逊目前就在用G1进行相关测试。
3 不止画饼，亚马逊谨慎落地
虽然听起来像是下一代物流革命的开端，但亚马逊这次并没有“画大饼”，反而很务实。
他们的目标不是马上全面替代快递员，而是让机器人在一些特定场景中，与人类协作完成任务。
比如，一辆Rivian货车停在小区门口，人类司机去送这栋，机器人去送那栋，效率提高不少；又比如机器人可以跳下车，把包裹送到用户门前，再自己返回车辆。
这种“搭班式”的人机协作，才是当前阶段更可能的方式。
当然，亚马逊并不是第一次尝试送货机器人。早在2019年，他们曾推出一款叫“Scout”的六轮小车，在人行道上送货。
但因为对环境适应力太差，遇到只松鼠就掉链子了，项目最终在2022年被暂停。
从亚马逊这波操作来看，人形机器人已经开始走出实验室，进入真实世界。
而AI作为机器人的大脑，仍是这个阶段的关键命题。
或许再过几年，我们就不再惊讶于机器人送快递，而是关心：“这是宇树G1，还是新款G3？”
原文标题 : 宇树G1机器人赴美打工！亚马逊让人形机器人做“快递小哥”
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