奇瑞智能化中心落子
5 月底，奇瑞集团官宣启动智能化整合，将旗下子公司雄狮科技、大卓智能与研发总院相关业务合为 “奇瑞智能化中心”。
该中心聚焦智能座舱、辅助驾驶与数字架构三大核心模块。
此次整合中，奇瑞前期投入约 5 亿元打造的大卓智能团队整体并入新中心，其未完成的高速 NOA 方案转由鉴智科技承接。
核心管理团队尘埃落定
随着新中心组建进入实质性阶段，关键管理岗位人选逐步清晰。
奇瑞集团原副总经理、雄狮科技 CEO 邬学斌担任一把手，对奇瑞智能化业务整体方向进行把关。
二把手负责运营执行，由 2023 年加入大卓智能的谢保军担纲。谢保军曾任极氪副总裁，负责极氪电子电气架构相关业务。
值得关注的是，前大卓智能 "二号位" 张晓洪已确认离职，此前有传言称，该人将主导辅助驾驶研发体系。
多重困局倒逼改革
在智能化中心成立前，奇瑞智能化业务长期处于分散作战状态：
这种 “自研 + 外采” 并行模式导致资源重复投入，据内部人士透露，部分传感器采购与算法研发存在重叠，直接造成研发周期延长。
此外，行业竞争压力亦成为改革催化剂。在比亚迪将高阶辅助驾驶下放到10万元以下车型，吉利集团发布千里皓瀚架构之后，奇瑞集团也亟需在智能化业务上抢到主动权。
尤其在集团推进 IPO 的关键节点，新成立的智能化中心肩负重要使命。
值得注意的是，奇瑞 6 月销量数据已显现增长韧性 —— 全系销量达 23.36 万辆（同比 + 16.6%），其中新能源车型销量 7.16 万辆（同比 + 59.6%），出口量 10.63 万辆（同比 + 9.6%）。
不错的市场表现为奇瑞智能化改革提供了一定的缓冲空间，而新中心的成效，将直接决定奇瑞在智能电动车赛道的后续卡位与竞争势能。
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