订阅
纠错
加入自媒体

波音737MAX停产,全球航空业祸福几分?

2019-12-20 09:47
互联网江湖
关注

波音737MAX停产,全球航空业祸福几分?

当地时间12月16日,波音宣布,自2020年1月起暂停生产737 MAX机型。

曾经的王牌客机终于还是走到了这一步。今年3月,埃航空难的发生,推到了波音公司的多米诺牌,空难所带来的恐怖情绪蔓延。我国是第一个宣布波音737MAX禁飞的国家,随后,波音737 MAX便逐渐在全球范围内被封杀禁飞。

对于波音而言,王牌产品的禁飞对其伤害是显而易见的,全球各大航空公司对其的诉讼也密集袭来。从多个维度来看,此次波音选择停产其实也是意料之中的事,而这起事件对整个全球航空业所带来的影响或许也将是深刻的。

波音停产背后实为断臂求生

据有关资料显示,737系列是波音,也是整个世界航空史上最成功的机型,过去五十年出货量达到了不可思议的15233架。其中已经交付的10510架,现在尚未交付的订单中,有4636架是MAX系列。

随着3月埃塞俄比亚航空空难之后,全球监管机构下达了737MAX禁飞令,飞机的飞行问题到现在还没有解决。安全问题是底线,波音公司需要得到全世界各个国家相关部门的认可才行,单独审核,环节多,实现这一点显然并不容易。不同国家可能评判的标准会有差异,即便评判标准达标,也并不能意味着马上就能起飞。

对于波音而言,长达九个多月的时间里所承受的压力是显而易见的。停飞造成上游供应链,下游客户,双向压力挤向波音。而且停飞禁令持续越久,波音的供应链损失和面临赔偿压力越大,趁早停止生产才是当务之急。

一般的日用品库存多了,商家也可能引发资金链断裂,对于造价成本极其高的飞机而言更是如此。

有专家认为波音737MAX再也飞不起来了。波音可能不愿意接受,但它必须考虑最坏的结果。最起码,飞机生产卖不出去,只能造成自己库存压力大。在如今的特殊节点,不断生产,只能是库存而不能转化为利润,只能等到恢复飞行才行,不然可能引发资金链问题。

除此之外,曾经波音737MAX销量辉煌,因此波音本身应该具备一定的库存,一旦禁飞令解禁,短时间续上应该没有问题。一旦真的再也飞不上去,停产也意味着止损。如今停产实为断臂求生。

空客中国市场或迎发展契机

据有关资料显示,737系列是波音,也是整个世界航空史上最成功的机型,过去五十年出货量达到了不可思议的15233架。其中已经交付的10510架,现在尚未交付的订单中,有4636架是MAX系列。

随着3月埃塞俄比亚航空空难之后,全球监管机构下达了737MAX禁飞令,飞机的飞行问题到现在还没有解决。安全问题是底线,波音公司需要得到全世界各个国家相关部门的认可才行,单独审核,环节多,实现这一点显然并不容易。不同国家可能评判的标准会有差异,即便评判标准达标,也并不能意味着马上就能起飞。

对于波音而言,长达九个多月的时间里所承受的压力是显而易见的。停飞造成上游供应链,下游客户,双向压力挤向波音。而且停飞禁令持续越久,波音的供应链损失和面临赔偿压力越大,趁早停止生产才是当务之急。

一般的日用品库存多了,商家也可能引发资金链断裂,对于造价成本极其高的飞机而言更是如此。

有专家认为波音737MAX再也飞不起来了。波音可能不愿意接受,但它必须考虑最坏的结果。最起码,飞机生产卖不出去,只能造成自己库存压力大。在如今的特殊节点,不断生产,只能是库存而不能转化为利润,只能等到恢复飞行才行,不然可能引发资金链问题。

除此之外,曾经波音737MAX销量辉煌,因此波音本身应该具备一定的库存,一旦禁飞令解禁,短时间续上应该没有问题。一旦真的再也飞不上去,停产也意味着止损。如今停产实为断臂求生。

不同类型飞机互为替代为维稳良策

过去航空公司一直被认作是主营业务稳定的现金牛,可如今看来,“黑天鹅”在任何行业都有出现的可能。

此次波音B737Max停产,过去三十多年只拥有波音机队的厦门航空是最着急的。这也印证了“鸡蛋不应放在一个篮子里”的道理在哪都适用,未来,各大航空公司可能还是会选择“多条腿”走路比较稳妥一些。各大航空公司也会选择不同类型的飞机互为替代。

今年国庆档上映的《中国机长》,在全国人民面前展示了国航的风采。与此同时,中国什么时候像美国的波音、欧洲的空航那般,造出自己的飞机也成为不少人的期盼。

如今看来,波音“折戟”,得利的不一定是空客,对于我国即将投入使用的C919而言也将带来巨大的助力,迎来自己的发展契机。截至目前,中国C919已经获得来自国内外客户的800余架订单,今年将完成6架试飞,计划在2021年完成首架交付。

一直以来飞机制造本来就是一个资本密集型的高科技行业,遵循边际成本递减规律。新机型大多由于成本压力过大,持续投入压力大,很难颠覆传统。如今,波音自己出现问题,给新晋玩家进入市场并实现规模化降低了门槛。

恰逢中国C919步入交付投放的关口,行业迎来格局变动的契机。我国的大飞机制造业未来值得我们所有人去期待。

科技自媒体刘志刚,订阅号:互联网江湖,转载保留作者版权信息,违者必究。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号