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特斯拉德国超级工厂虽获批,恐难成为过江龙

8月18日消息,特斯拉德国超级工厂已于近日获得德国勃兰登堡环保办公室的批准,将进入下一个打桩建设阶段。

该工厂此前曾被德国环保部门勒令暂停建设,理由是该项目可能污染当地饮用水资源、“压垮”周边乡村的铁路等基础设施。

特斯拉德国超级工厂虽获批,恐难成为过江龙

图片来源:OFweek维科网

从收购德国自动化公司开始

别看近年特斯拉发展迅猛,在早期起步时,产能问题一直困扰着特斯拉,为了解决这一问题,特斯拉很早就开始布局海外超级工厂,其还将“工厂定义为制造机器的机器”。

2016年,特斯拉就开始着手2018年前达成年产50万辆汽车制造的工厂规划,为此,于2016年11月9日收购了一家位于德国普吕姆(Prüm)的世界知名高度自动化生产公司Grohmann Engineering,并将其更名为Tesla Grohmann Automation,使其成为德国特斯拉高度自动化工厂的总部。

根据计划,特斯拉全自动生产系统的主要要素设计和建造将由Grohmann Engineering创始人Grohmann亲自领导,并在普吕姆(Prüm)制造,目的是大幅降低特斯拉的制造成本,并保证生产速度和质量。

第四座工厂一波三折

今年1月19日,特斯拉与德国当地政府达成一份土地购买合同,特斯拉计划用4091万欧元(约3.11亿元人民币)在德国东部勃兰登堡州的格伦海德(Gruenheide)购买一块300公顷土地,用于建造其第四座超级工厂。

该工厂也成为了特斯拉欧洲首家、海外第二家超级工厂。该项目总投资高达44亿美元,计划于今年初开始动工,并于2021年7月正式投产,生产包括电池、动力系统、Model 3和Model Y等车型,年产能预计超过50万辆,一旦建成,其将成为特斯拉全球产能最高的单一工厂,同时为德国创造1.2万个工作岗位。

但项目签约没多久就陷入了停滞状态。

首先是补贴争议。德国政府计划给予项目3.3亿美元的投资补贴,很快就遭到了民众的反对,“勃兰登堡绿色联盟”主席海因茨-赫维希·马舍认为,特斯拉不该享受特殊待遇。

其次是厂址存在安全隐患。该工厂20年前曾定为“宝马”新车厂场址,残留有一批二战时期遗留的未爆炸弹而荒废,特斯拉要在此建厂,必须解决该问题。

三是环保争议。该工厂要开工建设,将要砍伐多达300公顷的森林,即便特斯拉承诺砍伐后将会在附近新增种植3倍于砍伐面积的森林,但环保人士认为,砍伐森林将会对区域内的稀有动物(如濒危蝙蝠等)产生影响,同时汽车工厂每天消耗约1000万升水,耗水量大,将会对附近水源产生影响,而换来的仅是“加重交通堵塞问题”,引发了数百环保人士的抗议。

四是影响基础设施。环保人士认为,工厂建设过程中的打桩机会引起振动,进而影响周围的铁路,且有可能会导致有毒化学物质污染地下水。

五是行业竞争。德国是全球重要的汽车制造大国,拥有大众、宝马、奔驰等国际知名品牌,本土车企实力强横,已多年没有新入局者,特斯拉的到来,让本土汽车相关产业链感受到了竞争压力,也在一定程度上给予阻挠。

在重重阻碍下,该特斯拉工厂不得不于今年2月13日在砍伐90公顷左右的森林后,被迫暂停施工。

此次特斯拉虽然获批准许继续施工建设,工期明显已经延后了5、6个月,德国民众对特斯拉的态度远不如中国人民包容,未来是否还会有新绊子,现在谁也无法给个准信。

不过可以确定的是,目前德国法院驳回了民众要求,在自由、民主的德国人眼中,德国法院在对待特斯拉工厂这件事上,没有充分尊重民众的意愿,未来再次爆发抗议的可能性仍比较大。

特斯拉德国超级工厂虽获批,恐难成为过江龙

图片来源:OFweek维科网

抢滩德国,特斯拉竞争力几何?

德国特斯拉工厂是特斯拉面向整个欧洲的制造基地,但作为新来者,虽然特斯拉产品全球畅销,但在德国并不见得也能如鱼得水。

在美国本土,特斯拉俨然成了美国队长,不仅造车,还冲出地球飞向宇宙;在亚洲的中国,特斯拉也是要风得风,要雨得雨,政府全力支持下,超级工厂从动土到竣工仅用1年时间。

但在德国,工厂尚未开建,特斯拉已经遭受到了欧洲本土企业的围剿。2019年德国市场新能源汽车单一车型销量冠亚军分别是法产雷诺旗下的Zoe和地头蛇宝马i3,力压远道而来的特斯拉Model 3。

不仅如此,从品牌销量看,特斯拉在德国市场也不占据优势,排名第一的是宝马,销量为21763辆;第二才是特斯拉,销量为10711辆;但紧随其后的正是德国另一本土品牌奔驰,以9787辆成绩紧咬特斯拉。

显然,特斯拉要想成为过江龙并不容易;而未来,欧洲一旦强令各汽车制造商进入电气化时代,他们凭借优良的血统、自主研发实力、高效的供应链管理,将会给除电控外其余零组件严重依赖供应链整合的特斯拉一头闷棍。

特斯拉德国超级工厂虽获批,恐难成为过江龙

图片来源:OFweek维科网

马斯克逆势成第四富豪

格伦海德工厂的遇阻并不能阻止马斯克前进的脚步,特斯拉年初又投入了1亿美元在德州奥斯汀购入2000 英亩土地,是德国工厂面积的3倍,将被打造为第五座特斯拉超级工厂,计划负责制造Model 3、Model Y、 Cybertruck 和Tesla Semi卡车。

特斯拉正不断向其“在全球建设10座至12座电动汽车制造工厂”的目标迈进。

销量上,因疫情蔓延影响,包括丰田、本田、大众、宝马等全球车企一片哀嚎,但特斯拉却一路逆袭,借助中国超级工厂发力,Model 3销量一路狂飙,上半年累计交付15.6万辆,远高于去年同期的12.9万辆。股价由此也从今年初至今狂涨了339%,美国当地时间8月17日,特斯拉股价再涨11%,使得其CEO马斯克身价飚至848亿美元,一举成为全球第四大富豪,距离第三的Facebook创始人马克-扎克伯格还差150亿美元。

不过,马斯克也让特朗普更为尴尬。如果听从特朗普的话,把制造业留在美国,那么如今的特斯拉必定也逃不出疫情的肆虐,但逆势把超级工厂设在中国,完美规避了疫情,一切发展得顺风顺水,这也是特斯拉持续加大上海超级工厂建设的重要原因。

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