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回收火箭,汽车上天,马斯克的SpaceX估值近千亿?

2020-12-19 08:36
侃见财经
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科技公司,一定要面朝大海、心向宇宙。

如果恰好能做出一些推动社会进步的产品,那么生存不是问题,估值也不会是问题,投资人会用真金白银支持你的梦想变成现实。

2002年,已经实现财富自由的马斯克已经不满足于对地球的探索,他把目光瞄向了太空。不久之后,他就投资1亿美元成立了太空探索技术公司(Space X)。

马斯克的太空梦也由此起航。

在此之前,他将创办的Zip2以3 .07亿美元现金和3400万美元股票期权的价格出售给了康柏公司,如果说没有这一次的创业,那么马斯克后半辈子也会过的非常舒服。

但,成立这家公司,他套现的这些钱远远不够。

为了解决融资问题,他也开始进行了投资,并且在这条路上越走越远。

2004年,马斯克向电动汽车公司特斯拉投资了630万美元,其身份从投资者变成了参与者,并且他还出任了该公司的董事长。

让他没想到的是,这一捆绑就是十几年。

对于造车,他遭受过很多嘲笑,有投资人嘲笑他是造车界的“门外汉”,华尔街更是给他的企业打上了“最不可能成功企业”的标签。

接手特斯拉的四年里,没有一款车下线,而他的Space X,也是一筹莫展。

维持公司运作的只有为数不多的借款和融资。

为了公司能正常的运作下去,他想了能想的一切办法。为此,他深深的焦虑,并且在深夜痛哭。特斯拉最艰难的时候,马斯克身边就剩下了两三个可以信任的人。

回收一级火箭,把汽车送上天,马斯克的SpaceX估值近千亿?

没有人知道当时马斯克是怎么坚持下来的,也没有人知道他到底面对了多少艰难险阻。

2008年,Space X的火箭发射第三次之后,特斯拉走到了破产的边缘,高昂的研发费用几乎压的马斯克喘不过气。

万幸的是,特斯拉的两门运动型跑车Roadster下线,Space X也获得了NASA价值16亿美元的商业补给服务的合同,从而保证航天飞机在2010年退役后国际空间站补给的任务。

从这一刻起,马斯克才算缓了过来。

2010年,特斯拉登陆纳斯达克,马斯克做的第一件事情就是连本带利还清了4亿美元贷款。

没有债务压身的日子大概是最快乐的时光,尽管此后十年的路并不好走。

2012年,Space X从卡纳维拉尔角空军基地发射了“猎鹰”-9火箭,将“龙”太空舱送入轨道,这是Space X公司货运飞船首次正式承担向国际太空站运货的任务,同时也标志Space X发展进入了快车道。

上天会眷顾有梦想的人,对马斯克也不例外。

2015年,谷歌向Space X投资了9亿美元。同年12月,Space X成功发射并且一级火箭已经成功回收。创造了人类太空史第一次回收一级火箭(Space X目前全球掌握该技术的唯一实体)。

2018年,马斯克的Space X成功发射了人类现役运力最强的重型火箭,根据资料显示,重型猎鹰的载荷为63.8吨,相当于中国2016年发射的“长征5号”的2.5倍,中国要达到相同的载荷需要到2030年。

Space X成功发射后的一个月,美国富达投资集团领投了5个亿美元,马斯克跟投1亿美金。2019年8月,Space X宣布火箭拼车发射项目最低225万美元即可送卫星上天,即Space X可以实现完全商业化。

今年8月,Space X完成了19亿美元的融资计划,估值达到了460亿。近期,有媒体称马斯克的SpaceX太空探索公司正在寻求新一轮重要的大额融资,讨论将其估值从目前的460亿美元翻倍至最高920亿美元,不过这条消息很快被马斯克辟谣。

尽管这条消息不实,但未来Space X的估值突破千亿美元也只是时间问题。一家民营公司,能够在太空领域有所建树着实不多见,希望我们更多的互联网公司也能像马斯克一样,仰望太空。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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