小米造车的传闻颇为热烈，不过柏铭科技认为考虑到小米自身当下所面临的诸多问题，以及乐视造车拖垮乐视系的前车之鉴，造车可能仅仅是吸引眼球的营销噱头，小米造车的可能性比较小。

一、小米的隐忧

小米公布的2020年Q3业绩显示，营收创下了季度新高，但是主要依靠手机业务拉动业绩增长，该季度业绩显示手机出货量同比增长超过45％、手机业务营收同比增长47％，但是整体营收却仅同比增长34．5％，这主要是因为它的IOT和生活消费品拖累所致。

2020年Q3的业绩显示小米IoT与生活消费产品业务仅同比增长16．1％，远低于整体营收的增速，显示出它在电视、穿戴设备、智能音箱等行业正面临挑战，其中在穿戴设备市场正面临着华为的压制。

据IDC公布的2020年Q3中国穿戴设备市场的数据显示，该季度小米在中国穿戴设备市场位居第二名，出货量则同比下滑7．7％，击败小米的正是华为。该季度华为的穿戴设备出货量同比大幅增长60．5％，市场份额则为28．6％，领先于小米的22．0％。

小米曾长期位居中国穿戴设备市场第一名，然而2020年Q2华为超越了小米，而到了2020年Q3华为的领先优势进一步扩大。小米在穿戴设备市场败给华为具有特别的意义，因为小米将IOT业务视为下一个风口，它希望借着IOT的爆发再上层楼，然而如今在穿戴设备市场被华为击败，无疑对于它在IOT市场崛起蒙上了阴影。

香港媒体摘录小米的业绩报告显示，小米在2019年的现金及现金等价物为355．4亿元，而到了2020年Q3却下降到302．6亿元，在营收、利润都大幅增长的情况，现金储备却出现下滑是在让人颇为不解。

二、小米造车的挑战

造车当下成为热点，在于特斯拉的股价飙涨，因此吸引了中国众多科技企业均有意介入该行业，而近期百度、苹果均已入局，更是进一步催热造车，向来高度关注资本市场的小米在此时传出造车就颇为耐人寻味，但是考虑到小米自身的境况，造车却未必是好的选择。

乐视系曾一度在中国市场风生水起，在电视、视频、手机行业都曾取得一些成绩，但是由于乐视造车最终导致乐视的资金链断裂，而乐视系堕落至如今模样却值得小米深思。

乐视造车投资了过百亿，蔚来等三大互联网造车企业也先后投入了过百亿资金才造出汽车，庞大的资金投入对小米来说显然是巨大的压力，从2020年Q3的先进储备来看这至少要小米拿出超过三分之一的在资金投资造车，这对于小米来说显然是巨大的资金压力。

小米的手机业务向来利润较低，而小米曾占据优势的穿戴设备业务又被华为压制将迫使它投入资金加强这项业务的发展，如果在此时投资过百亿造车很可能会造成它的资金出现左右支绌的窘境，以小米创始人兼董事长雷军谨慎的态度恐怕未必愿意冒如此风险。

小米造车还面临另一个问题就是它缺乏相关的技术积累，进入造车行业的百度拥有自动驾驶技术优势，小米显然没有自己的自动驾驶技术积累，进入汽车行业可谓从零起步，可能要持续数年的投入，这对它更是巨大的考验。

总的来说，小米进入汽车行业面临的风险实在太大，而它已打下基础的IOT业务又面临挑战，柏铭科技实在很怀疑它在这个时候会冒险进入汽车行业而不顾它在IOT行业所面临的挑战，所以柏铭科技觉得所谓造车更多可能会传闻成空。