订阅
纠错
加入自媒体

蔚来自动驾驶导致车祸!理想汽车CEO呼吁:赶紧规范命名规则

2021-08-17 16:00
雷科技
关注

日前上善若水投资管理公司创始人林文钦驾驶蔚来ES8汽车,使用自动驾驶功能(NOP领航状态)时,在沈海高速涵江段发生交通事故,不幸离世。8月17日消息,作为蔚来的老对手,理想汽车CEO李想在朋友圈发文,呼吁汽车行业构建统一的命名规则,不要再误导驾驶员。

QQ截图20210817141541.png

7月刚从国内造车新势力第一跌落至第三,8月又出现了这么严重的交通事故,蔚来面临的形势非常严峻。但是,小雷想知道的是,汽车企业自动驾驶技术命名规则是不是真的存在误导驾驶员的情况。

小雷查询了资料,自动驾驶技术有一个行业标准,共分为六个等级:

L0,无自动化,车辆的所有操作都必须由驾驶员控制,包括加速、减速、转向、制动等;

L1,低级辅助驾驶,汽车会提醒驾驶员附近有车辆,并在一定程度上实现加速和减速;

L2,辅助驾驶,现在最常见的自动驾驶级别,可以在一定程度上完成加减速和转向,但驾驶员必须全神贯注;

L3,条件级自动化,车辆大致可以完成自动驾驶,但仍需要驾驶员关注环境,在遇到复杂情况时,必须由驾驶员完成操作;

L4,高度自动化,汽车完全不需要用户操控,能够在道路上自动行驶和停车,但在野外等特殊场景下需要驾驶员操作;

L5,真正的自动驾驶,不再需要驾驶员。

这六个等级并没有统一的命名规则,单说L0~L5,估计也没有几个用户听得懂,所以厂商就可以玩文字游戏。现在已经普及的自动驾驶技术是L2,蔚来汽车称其为“NOP领航状态”,再经过销售员一宣传,消费者很可能误以为就是自动驾驶技术。

小雷又去查了一下其他厂商的命名,还有什么L2.99、L2+、L2++,小雷就不一一点名了,去搜索这些自动驾驶技术,就能看到是哪些厂商的。明明没有到L3级别,老老实实说自己是“辅助驾驶”不好吗?

只有达到了L4级别,车辆才能基本完成自动驾驶的操作,但这并不意味着L4级别就不会发生事故。特斯拉的FSD自动驾驶技术测试版已达L4级别,但是事故频频发生。据《每日电讯报》报道,昨天特斯拉Model 3疑似因自动驾驶问题,在英国发生车祸,导致6名儿童和1名成人受伤,已被送往医院。

尽管国内车企的积极性已被调动起来,华为、百度甚至展示了L4自动驾驶技术的成果,但预计还需要很长时间,这项技术才能在国内普及。至于这些车企,小雷认为李想的想法没有问题,必须统一命名规则,不要总想着为营销找噱头,去误导消费者。

来源:雷科技

本文图片来自:123RF 来源:雷科技

声明: 本文系OFweek根据授权转载自其它媒体或授权刊载,目的在于信息传递,并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责,如有新闻稿件和图片作品的内容、版权以及其它问题的,请联系我们。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号