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大华零跑将步入“独角兽”行列 安企何以青睐造车?

如今,汽车行业正处于技术转型时期,正在往电动化、智能化方向发展。而在这个时间点上,国内出现了众多“造车新势力”。

据36氪报道,大华旗下零跑汽车计划完成25亿元A轮融资,目前已完成20亿,由上海电气领投,兴业证券及老股东红杉资本等跟投。A轮融资后,零跑汽车投后估值将超过80亿人民币,正式步入“独角兽”行列。据悉,大华进军汽车行业几乎是从零开始。

事实上,除了大华股份,海康威视也投身汽车行业,于2016年成立杭州海康汽车技术有限公司;而在2018年世界移动大会期间,高新兴物联正式宣布将在新能源汽车领域加大战略布局,并发布新能源汽车智能网联解决方案。

安防巨头跨界为何情系造车?

近年来,全球经济收敛,视频监控市场增速放缓,安防企业在发布亮眼成绩单的同时,也不得不关注这一状况。利用自身技术和经验优势进行跨界成为许多企业的选择,继人工智能、无人机、机器人之后,智能汽车以其广阔的发展受到安企青睐,成为跨界的新起点。

为推进智能汽车发展,2018年1月7日,国家发改委发布《智能汽车创新发展战略》(征求意见稿),明确提出到2020年我国智能汽车新车占比达50%,到2035年中国将在全球范围内率先建成智能汽车强国。得益于相关部委积极推动,智能汽车发展步入“快车道”,智能汽车渗透率有望进一步提升。在此背景下,与智能汽车息息相关的安防产业将显著获益。

事实上,在“造车”方面,安防企业有其先天优势:智能汽车作为高度互联互通产物,集中运用了现代传感、通讯、人工智能及自动控制等技术,其中涉及的多项技术与安防有关。凭借在监控和智慧交通领域的先进技术和经验积累,安防企业可以研发出高精度、高灵敏度的智能驾驶辅助系统(ADAS系统)。实现自动泊车、碰撞预警、疲劳驾驶监测,车道偏离预警以及车道保持等多项智能驾驶功能。

目前,安防企业已经初步发展:零跑已发布S01两门四座纯电动轿跑;另一边,海康参与的“智能电动汽车全状态参数估计、复杂环境感知与多源信息融合”课题也取得阶段性研究进展;而高新兴也已经与欧洲领先的车联网信息服务提供商,美国、加拿大顶级运营商,吉利和比亚迪等众多知名企业达成合作。

在造车方面,安防企业造车获得了肯定,但挑战并不仅仅是能造出车,还要造出契合消费者需求的车,获得实实在在的市场份额。对于安防企业来说,考验才刚刚开始,未来结果如何,我们拭目以待!

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