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美V-280高速旋翼机最大飞行速度突破300节,首次试飞全向感知系统

2019年4月16日,英国《飞行国际》网站报道称,在2019年3月份的试飞中,美国贝尔公司已将V-280“英勇”高速旋翼机的飞行速度提高到300节(约合556千米/时),超过此前宣布的280节(约合519千米/时)。现在V-280已经充分证明了其的高速性能,贝尔公司将在接下来的数月里试验其低速机动能力。贝尔公司最近完成了一些初步的试验,以研究V-280对部队快速部署的促进作用。例如索降,当人员从机侧身沿绳索滑下去时,没有人滑倒。贝尔公司表示,V-280在低高度悬停状态下,绳索保持稳定,不会被旋翼的下洗流吹走,这让贝尔公司确信人员从V-280快速索降是它的优势之一。截至目前,贝尔公司已经试飞V-280超100飞行小时,加上地面试验及滑行,V-280的运行时间已超200小时。

2019年1月23日,在美国得克萨斯州德州阿灵顿飞行研究中心试飞时,V-280达到280节的真实空速。现在该机又将飞行速度进一步提高了300节(美国贝尔公司图片)

2019年4月15日,美国洛马公司则宣布其“领航分布式孔径传感器”(PDAS)系统已于3月在V-280上完成首次飞行测试。PDAS系统是一种多功能传感器系统,在机体各处布置6个红外传感器,通过开放式架构处理机与机组人员头盔和驾驶舱显示器互连,可在高速、战术相关飞行环境中运行,为载机实时生成球形高分辨力红外图像,以提高载机的态势感知和生存能力。飞行测试表明,该系统能同时覆盖多个独立显示器,使机组人员能使用系统提供的全天候领航图像,而机上搭载的地面部队则可通过查看环境发现战术信息和威胁。目前该系统能同时为2个用户生成图像,最终将可同时支持多达6个用户,其中包括其他飞机的驾驶员和地面的任务指挥官。洛马公司还为该系统规划了能力升级,将演示额外的一体化生存力套件,例如“多模式传感器融合”(MMSF)。MMSF融合来自多类传感器的数据,以在降级的视觉环境中恢复机组人员态势感知,并实现在GPS拒止区域的导航。

(中国航空工业发展研究中心  陈宣友,张洋)

本篇供稿:系统工程研究所

运 营:李沅栩

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