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京张高铁今日正式运行!110年后我们再次惊艳世界!

2020-01-02 10:20
IT168
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110年前,我们咬着牙修建了首条自行设计和建造的京张铁路。

110年后,同样的地方,首次采用我国自主研发的北斗卫星导航系统、最高设计时速350公里/小时的高寒、大风沙的京张高铁再次惊艳世界,也将成为中国高铁的新名片。

华为为“智能京张”提供便捷、安全、高性能的铁路运营通信解决方案

京张高铁作为2022年北京冬奥会的交通运营服务保障工程,需要能够提供更多样化的乘客体验、更安全可靠的列车控制系统、更大带宽的数据传输。华为综合设计便捷、安全、高性能的通信网络,全面提升了京张高铁整体系统通信能力。

高品质Wi-Fi提升旅客出行体验

现代高铁不仅要满足乘客运输的需求,还要满足途中工作、休闲、娱乐、交流的需求。其中大带宽的接入需求在高铁Wi-Fi的应用中越来越广泛,包括视频,服务同步等业务,移动网络上的视频流量每年预计将增长 60%;再加上海量终端设备的接入,这些都对无线产品和解决方案提出了越来越高的要求。如果无线接入点密度不够,无法保证密集人群,海量终端的接入需求,尤其高带宽的应用体验;但无线接入点部署数量太多,又有相互干扰的风险,乘客上网体验也不好。

华为IP网络充分理解京张铁路Wi-Fi应用的业务困难和挑战,通过独有的高密Wi-Fi方案解决困扰和难题。其中为解决安装难,效率低问题,华为采用高密Wi-Fi定制无线接入点,通过将定向天线内置到无线接入点中,不仅实现了信号精准覆盖,而且无线接入点体积小重量轻,单人50分钟即可完成安装,既解决了全向天线覆盖的信号干扰问题,又解决了无线接入点定向天线安装困难的问题,为京张高铁按期完成提供了有力保障。

此外,华为高密Wi-Fi解决方案拥有小角度天线,可降低干扰,实现并发提升50%;再借助内置双频定向天线,可支撑同时500多用户在线观看视频,速率高达1.267Gbps,充分满足了京张高铁“高密度”、“高并发”和“高带宽”的要求。

高可靠承载网络保障高铁运行安全

京张高铁采用全球首套时速350公里高铁自动驾驶系统(C3+ATO),满足运营速度350km/h和最小追踪间隔3分钟运行安全、可靠、高效,该系统基于GSM-R无线网络实现列车信号信息双向传输,对GSM-R网络提出更高指标要求;同时,京张高铁沿线山区环境复杂多样,存在大量隧道、长坡等特殊覆盖场景,加大了GSM-R部署及优化难度。首先,北方冬季时间漫长,气候寒冷,室外最低温度可达零下40摄氏度以下,要求所有设备必须在长期的低温恶劣环境下稳健运行,对设备的稳定性提出了严格需求;其次,列车运行速度快,并承载列控系统,对整个通讯系统可靠性提出了严格要求;最后,受限于铁路专用无线频率资源,通常在交叉并线区段,频率干扰将直接导致网络质量的恶化甚至通信中断,频率的规划和设计存在重大挑战。

华为拥有20余年无线网络设备开发经验,具备业界专业的可靠性实验室,充分保障设备在严酷环境下的可用性。同时结合京张线的实际情况,GSM-R采用专门针对高速场景的特性和算法,对切换时承载业务的连续性提供了有力保障。而针对高铁在枢纽地区、交叉线和并线区段存在频率规划、小区切换控制难等问题,华为采用业界独有的分布式基站技术,简化频率规划、扩大小区覆盖范围、减少小区切换频率,实现枢纽地区的容量保证,提高网络切换指标,为承载列车控制信号提供安全保障。

其中京张高铁传输网络采用了华为高安全、高可靠、高性能的解决方案。高安全:采用主备光缆光线路1+1 OLP保护实现端到端保护,快速倒换50ms,有效预防业务板卡、光层设备以及中间站点失效(机房掉电、中间站点全失效等)故障。高可靠:业务通过总线连接,有效避免分支故障直接通过光线缆,解决连接的故障点以及不能实现业务实时保护的问题。高性能:系统支持单波100G,最大带宽可高达8T,为京张智能高铁未来大容量传输奠定坚实基础。

京张高铁开启了全新体验的高铁旅程,流畅的沟通,安全可靠的高铁运行,让旅客感受科技的力量。高铁通信我们无法看见,但是华为高铁通信无所不在,服务每一个高铁旅客,又随处可以遇见。

作者:厂商动态

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