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缓解“里程焦虑”,充电桩为智慧出行“加油”

2020-07-24 15:02
智能制造网
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今年,充电桩第一次被写进了政府工作报告。政府工作报告提出,要加强新型基础设施建设(即新基建),发展新一代信息网络,拓展5G应用,建设充电桩,推广新能源汽车,激发新消费需求、助力产业升级。这是自2009年新能源汽车“十城千辆”工程推广以来,作为新能源汽车推广的配套设施的充电桩,第一次被写进政府工作报告。

工信部副部长7月23日表示,下一步将会同相关部门继续大力推进充换电基础设施建设,进一步完善相关技术标准和管理政策,鼓励企业根据使用场景研发换电模式车型。我们也会支持像北京、海南等地方开展试点进行推广,推动新能源汽车的产业高质量发展。

国家能源局在《电动汽车充电基础设施建设规划》草案中提出,到2020年,国内充电桩将达到450万个,电动汽车与充电设施的比例接近1:1。也就是说,理想的状态,是每一台新能源汽车配备一个充电桩。

2020年以来,北京、上海、成都、山东、海南、昆明等地陆续出台了充电基础设施建设运营补贴政策,为充电设施发展提速。尤其是充电桩被纳入新基建后,各地充电设施建设和运营的奖补政策进一步优化。

从地区分布具体来看,北京给予社会公用充电设施财政资金奖励,其中日常奖励部分按照充电量奖励,标准为0.1元/kWh,上限为1500 kWh/kW·年,年度奖励按照充电站考核评价结果最高奖励106元/kW·年,上限为20万元/站·年。

据统计,2019年,我国充电基础设施数量保有量为121.9万台,同比增长50.8%,其中公共充电桩保有量达到51.64万台。今年6月份,全国公共充电基础设施充电总量首次突破6亿千瓦时,较上月回升近1亿千瓦时,同比增长48.8%,可谓是增长迅猛。

有市场调研人士指出,随着“新基建”加速落地和财政资金的支持补贴,充电桩的招标和建设主体将回归电网公司,运营商应加强彼此间的互联互通和积极合作,解决找桩难、充电体验不佳、充电桩利用率并不高并存的问题。与此同时,充电桩大规模建设将对行业整体投资带来巨大拉动,预计未来五年充电桩设备市场有望达到1221亿元。

有分析人士指出,随着电动汽车数量迅速增长,应形成以“充电桩为主、充电站为辅”的充电网络,充电桩用于常规慢充,充电站满足应急快充的需求。

新基建将充电桩建设纳入其中,“新”强调的是技术进步和产业升级,突出智能化、信息化、自动化、数字化,充电桩与智能电网、云计算、车联网等数字新技术的融合是必然趋势,这就意味着在加快充电基础设施建设的同时,是离不开新一代信息技术和相关智能系统的。

例如,利用大数据和机器学习等新技术开发充电设施主动安全防护技术。建设一体化充电桩运维平台和云端管理平台。利用充电网大数据进行监控分析,开发充电设施预警防护系统,这样做不仅能提升使用充电桩的安全性,还能促进有关部门对充电桩的优化运维管理。

充电桩缺乏定期维护保养、充电桩易起火、车电互联互通困难、行业管理标准缺失,仍然是摆在充电桩行业实现快速发展面前的几大难题。而只有政府、企业、科研机构等携手努力,才能使得相关问题得到妥善解决。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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