2021年中国车路协同行业市场发展现状分析

2021-08-10 14:32

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本文核心观点:技术结构分析、项目落地情况、项目金额、重点项目分析、行业推进进程分析

中国车路协同结构分析

对应关键技术,车路协同主要涉及四大方面:分别是终端层、边缘层、通信平台和云端。

终端层分为车载终端和路侧终端,二者在原有的设备上,通过智能化改造,搭载上雷达、摄像头等智能传感器,以实现车辆之间的互联、监测,与路侧端的环境监测,进行信息数据传导,产生交互行为;

边缘层负责与路侧系统协同,完成对路况的数字化感知和就近云端算力部署,能够及时发现道路上的交通异常或潜在的交通危险,实现对道路交通状态的实时监测;

通信平台负责提供车-车、车-路间实时传输的信息管道,打造成低延时、高可靠、快速接入的网络环境,保障车端与路侧端的信息实时交互;

云端通过网络管理各个边缘云,实现中心云、边缘云在资源、安全、应用、服务上的多项协同。

图表1：车路协同产业结构

中国车路协同项目落地情况

2019年以来中国车路协同项目落地情况如下:

图表2：2019-2020年中国车路协同部分项目落地情况

中国车路协同重点项目分析

中国车路协同重点项目包括长沙—百度共建“自动驾驶与车协同创新示范城市”、浙江—国内首条“超级高速公路”等。

图表3：中国车路协同重点项目分析

2021年5月份智慧交通项目平均中标金额为2167万元

车路协同为智慧交通建设的一部分,项目投资规模可参考智慧交通项目投资规模。通过对2021年5月份,11个智慧交通中标项目中标金额进行统计,2021年5月,智慧交通项目平均中标金额为2167万元。

图表4：中国智慧交通项目投资金额(单位：万元)

中国车路协同行业正处于业务延展阶段

2020年2月,发改委、工信部等11个国家部委联合下发“关于印发《智能汽车创新发展战略》的通知”。本次文件出台时间节点超出市场预期,对车路协同行业形成直接推动。

2018年12月27日,华为与北京市首都公路发展集团有限公司(简称“首发集团”)及其下属速通公司、奥迪中国合作,共同完成中国首例实际高速公路场景的车路协同测试(延崇高速(北京段)车路协同)。这是中国首例高速公路场景的车路协同测试,其能否正式通车是验证车路协同商业化可行性的重要标准。结合华为在车路协同领域的技术优势和全产业崖布局,业内普遍预计延崇高速(北京段)车路协同的通车时间将在2021-2022年左右,届时中国车路协同行业将步入大规模商业化阶段,行业将迎来爆发增长。

2020年7月,5G R16标准冻结,5G-V2X技术将逐步落地,我国车路协同市场未来将是万亿量级的市场空间,5G-V2X技术未来在我国自动驾驶领域的应用前景广阔。

综上,2019-2021年是车路协同行业的导入期,也是行业发展的分割点,即车路协同行业发展从示范应用阶段逐步向规模应用阶段跨越,而未来3-5年中国车路协同行业将迎来爆发期,进而推动中国自动驾驶和智慧交通迈入新阶段。

图表5：中国车路协同推进进程